自貢網(wǎng)記者 周嘉

6月28日，綿瀘高鐵內(nèi)自瀘段全線建成通車，標(biāo)志著自貢正式邁入高鐵時(shí)代。中鐵建工集團(tuán)自貢站項(xiàng)目部指揮長(zhǎng)楊萬晶感慨萬千地說：“480個(gè)日夜、3500余名建設(shè)者日夜鏖戰(zhàn)，圓滿完成‘鹽晶體’建設(shè)！我們沒留遺憾！”

綿瀘高鐵內(nèi)自瀘段自貢站站房及配套設(shè)施建設(shè)于2020年3月正式動(dòng)工。站房建筑主體為三層，總建筑面積約3.5萬平方米，包括地下出站層、站臺(tái)層和高架候車層。站房外觀設(shè)計(jì)以“千年鹽都 時(shí)代結(jié)晶”為設(shè)計(jì)理念，從鹽晶體中汲取靈感，菱形六邊形由虛到實(shí)抽象表達(dá)鹽結(jié)晶的動(dòng)態(tài)過程。

“站房的設(shè)計(jì)是自貢站的最大亮點(diǎn)之一?！睏钊f晶說，于自貢人而言，這條高鐵的建造，具有跨時(shí)代的意義?！胞}晶體站房”寓意“時(shí)代結(jié)晶”，成就了鹽都人民的“高鐵夢(mèng)”。

鹽都人民高鐵夢(mèng)圓的背后是建設(shè)者的披星戴月、攻堅(jiān)克難。

全新的自貢站，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，造型如一顆顆晶瑩剔透的鹽晶體。

看起來美觀，但實(shí)施起來難度不小?！罢痉恐黧w的三面共需要安裝2300余塊玻璃，來達(dá)到立體鹽結(jié)晶的效果。光設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，就邀請(qǐng)了很多專家‘把脈’。” 楊萬晶說，先后經(jīng)過了10多次方案比選，選定五種方案進(jìn)行樣板測(cè)試。而后，又經(jīng)過9種開模、27種組合方案、72次樣板實(shí)施。最終，確定膜調(diào)色+調(diào)整玻璃膜反射率漸變組合方案?！懊咳龎K組成一個(gè)鹽結(jié)晶，每個(gè)的透光率都不一樣，這樣帶來的反光效果來呈現(xiàn)設(shè)計(jì)思路。”

站房主體鋼結(jié)構(gòu)吊裝，是自貢站站房建設(shè)中單體工程量最大、施工難度最高的工程：房屋蓋最大提升跨度62米、最高點(diǎn)36米、總面積2.6萬平方米、鋼結(jié)構(gòu)總重量6000余噸。工程的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，需要10多個(gè)工種、20多個(gè)工序交叉作業(yè)。

“再硬的骨頭，我們也要把它啃下來。”自貢站站房項(xiàng)目部經(jīng)理周佳說，施工方案經(jīng)過多次專家論證，最終，對(duì)不同分區(qū)、不同部位綜合采用吊裝、提升等多種施工工法。他們結(jié)合施工方案、安全預(yù)案，全力確保施工安全萬無一失。很長(zhǎng)一段時(shí)間，項(xiàng)目部辦公室的燈是不滅的、人是不眠的，整天的話題都是圍繞吊裝工作，確保每一個(gè)環(huán)節(jié)完美銜接。

2020年12月6日上午10點(diǎn)，執(zhí)著的高鐵建設(shè)者經(jīng)過7個(gè)多小時(shí)的奮戰(zhàn)，自貢站站房側(cè)式站房鋼結(jié)構(gòu)屋蓋整體提升圓滿完成，創(chuàng)下了站房提前55天封頂?shù)慕ㄔO(shè)速度。

揮別父母、舍下妻兒，高鐵建設(shè)者大多遠(yuǎn)離故土。25歲的劉如鑫，來自貴州，他是自貢站項(xiàng)目部最年輕的建設(shè)者，說起自貢站，令他無比自豪：“來時(shí)荒無人煙，走時(shí)萬家燈火！”

受去年疫情影響，自貢站站房建設(shè)開工的時(shí)間推遲了近2個(gè)月。為了把延誤的時(shí)間搶回來，關(guān)鍵工點(diǎn)建立24小時(shí)三班倒工作制，“人休機(jī)不休”抓進(jìn)度，即保證機(jī)器24小時(shí)不停，8小時(shí)換一班人接著干?！瓣P(guān)鍵時(shí)刻，我在辦公室吃住了10多天，每天也就3、4個(gè)小時(shí)睡眠！”劉如鑫說，一年多來，他就回過一趟家?！凹热桓闪诉@一行，就要敬業(yè)！看到高鐵建成了，挺欣慰的！”

如今，綿瀘高鐵內(nèi)自瀘段上飛馳的車燈即將代替過去480個(gè)日夜里工地上的照明燈，多數(shù)建設(shè)者已默默離開。但是，自貢不會(huì)忘記他們！他們可敬可愛！

編輯：陳翠

責(zé)任編輯：馬莉莎