自貢網(wǎng)記者 廖藍(lán)蕾 李秋玥 張翠娜

锃亮的鐵軌從自貢站延伸出來，在川南劃出一條優(yōu)美的弧線，北上直奔成都、綿陽，向南抵達(dá)瀘州。

2021年6月28日，綿瀘高鐵內(nèi)自瀘段正式開通投運(yùn)。

歷史將記住這一天。銀色流線型的“和諧號(hào)”動(dòng)車組從自貢站沿著這條美麗的弧線飛馳而出、宛如追風(fēng)，江姐故里、千年鹽都、恐龍之鄉(xiāng)、中國(guó)燈城——自貢從此邁入高鐵時(shí)代，站在新的歷史起點(diǎn)上眺望美好未來。

這條在鹽都大地上綿延56公里的“鋼筋鐵骨”，成為自貢現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系中的重要一環(huán)。“川南半小時(shí)、成渝一小時(shí)”快速通道成為自貢融入成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)的有力支撐；東西暢達(dá)、南北貫通的交通走廊將讓自貢與粵港澳大灣區(qū)、長(zhǎng)三角地區(qū)、環(huán)北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)等區(qū)域的合作更加緊密，區(qū)域發(fā)展新格局、立體全面開放新態(tài)勢(shì)進(jìn)一步形成，今天的自貢正展現(xiàn)出無限生機(jī)和活力。

回眸自貢強(qiáng)力推進(jìn)綿瀘高鐵內(nèi)自瀘段建設(shè)的這段奮進(jìn)之路，自貢擔(dān)當(dāng)始終突出一個(gè)“快”字，落實(shí)一個(gè)“干”字——

?奮起直追！融入高鐵“朋友圈”

一個(gè)地區(qū)的崛起，往往取決于交通優(yōu)勢(shì)的發(fā)揮。自貢位于成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈軸心地帶和川南城市群幾何中心，交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯。

尤其是近年來，隨著成自瀘、樂自、內(nèi)威榮、自隆等高速公路的建設(shè)運(yùn)行，我市公路交通運(yùn)輸狀況得到顯著改善，但鐵路運(yùn)輸依然是自貢的短板。

綿瀘高鐵內(nèi)自瀘段綜合檢測(cè)車“上線”（資料圖片）

突破，迫在眉睫！高鐵，必須抓緊建設(shè)！

綿瀘高鐵內(nèi)自瀘段一軌貫川南，突破由此開始！

川南城際鐵路由內(nèi)江經(jīng)自貢至瀘州段、自貢至宜賓段兩段組成，是四川省“四向拓展”戰(zhàn)略中向南發(fā)展的重要戰(zhàn)略部署，它不僅是成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)城際軌道交通網(wǎng)的重要組成部分，也是川南地區(qū)連接成都、重慶，通往昆明、貴陽，南下出川的重要通道。項(xiàng)目全面建成后，可在川東南地區(qū)形成城際鐵路網(wǎng)，構(gòu)建川南四市間半小時(shí)交通圈，與成都、重慶兩中心城市1小時(shí)交通圈，推動(dòng)沿線城市一體化發(fā)展。

《推進(jìn)川南城際鐵路建設(shè)合作協(xié)議書》簽字儀式現(xiàn)場(chǎng)（資料圖片）

2014年2月20日，四川省政府在自貢市組織召開川南城際鐵路推進(jìn)工作會(huì)，四川省鐵路產(chǎn)業(yè)投資集團(tuán)有限責(zé)任公司與自貢、瀘州、內(nèi)江、宜賓四市政府簽訂《推進(jìn)川南城際鐵路建設(shè)合作協(xié)議書》，川南城際鐵路前期工作正式啟動(dòng)。自貢，終于擠進(jìn)高鐵“朋友圈”！

高質(zhì)量加快推進(jìn)川南城際鐵路建設(shè)隨即成為全市上下共識(shí)，這不僅是貫徹落實(shí)國(guó)家、省重大區(qū)域戰(zhàn)略部署的務(wù)實(shí)舉措，也是我市構(gòu)建“外聯(lián)內(nèi)暢”現(xiàn)代綜合立體交通體系的戰(zhàn)略謀劃的可靠路徑，以此協(xié)同推進(jìn)對(duì)外快速交通網(wǎng)建設(shè)，構(gòu)建起內(nèi)自半小時(shí)通勤圈、川南半小時(shí)通達(dá)圈和成渝雙核1小時(shí)聯(lián)動(dòng)網(wǎng)。

2016年3月，中國(guó)鐵路總公司、四川省人民政府對(duì)新建川南城際鐵路內(nèi)江至自貢至瀘州線（現(xiàn)稱“綿瀘高鐵內(nèi)自瀘段”）可行性研究報(bào)告作出正式批復(fù)：同意新建川南城際鐵路內(nèi)江至自貢至瀘州線工程。項(xiàng)目設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，總投資190億元，全長(zhǎng)128公里（自貢境內(nèi)56公里，投資70億元）。線路自成渝客運(yùn)專線內(nèi)江北站引出，經(jīng)自貢接入瀘州站。本線功能定位為“干線兼城際”，北起內(nèi)江連通成渝高鐵，經(jīng)自貢止于瀘州，南接正在建設(shè)的渝昆高鐵和規(guī)劃建設(shè)的瀘遵高鐵，是成渝地區(qū)城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分，也是川南城市群快速客運(yùn)大通道。

自此，綿瀘高鐵內(nèi)自瀘段建設(shè)邁出了實(shí)質(zhì)性步伐，設(shè)計(jì)、審批、招投標(biāo)等一系列前期工作快速推進(jìn)。從謀劃到落實(shí)，從紙上畫圖到全線開工，從加緊建設(shè)到開通運(yùn)行，綿瀘高鐵內(nèi)自瀘段以風(fēng)馳電掣的推進(jìn)速度，展示著自貢搶抓機(jī)遇、全面融入成渝地區(qū)一體化交通體系的決心與魄力。

2016年6月底，川南城際鐵路在富順縣古佛鎮(zhèn)玉佛村破土開建，叩響了自貢高鐵時(shí)代的大門。

2016年12月，綿瀘高鐵內(nèi)自瀘段自貢境內(nèi)正式開工建設(shè)。

建設(shè)者們奮勇爭(zhēng)先，建設(shè)進(jìn)程好消息不斷，速度不斷刷新，拿下了多個(gè)全段第一。

2017年5月，全線首片箱梁在大安區(qū)制梁場(chǎng)完成預(yù)制。

2018年1月14日，全線首座連續(xù)梁——川南城際鐵路CN-2標(biāo)段公平村雙線大橋連續(xù)梁成功完成合龍。

2018年1月20日，川南城際鐵路首個(gè)門式墩在雷波寺右線特大橋順利澆筑。

2018年12月，雷波寺特大橋鋼管拱合龍，成為全線第一個(gè)合龍的鋼管拱特大橋。

每一個(gè)重大工程節(jié)點(diǎn)順利完工的消息都令人鼓舞，讓翹首以盼的自貢人民真真切切感受到了在家門口乘坐高鐵的愿望指日可待。

2020年 3月，自貢站站房開工建設(shè)。

2020年12月6日，自貢站站房主體結(jié)構(gòu)全面封頂。

2021年2月1日，綿瀘高鐵內(nèi)自瀘段鋪軌工程全面完成。

2021年4月5日，綿瀘高鐵內(nèi)自瀘段進(jìn)入工程靜態(tài)驗(yàn)收。

2021年6月3日，綿瀘高鐵內(nèi)自瀘段進(jìn)入運(yùn)行試驗(yàn)階段。

……

高鐵建設(shè)“自貢速度”的背后，是省委、省政府高位謀劃、多點(diǎn)發(fā)力，國(guó)鐵集團(tuán)及成都局集團(tuán)公司、蜀道集團(tuán)、中鐵建工集團(tuán)、省直機(jī)關(guān)部門、相關(guān)各市協(xié)調(diào)配合、務(wù)實(shí)重行，市委市政府?dāng)y全市上下加力推進(jìn)，每到關(guān)鍵時(shí)間節(jié)點(diǎn)，主要負(fù)責(zé)同志都會(huì)一線督戰(zhàn)，全體建設(shè)者苦干實(shí)干、精益求精，在5年1800多個(gè)日日夜夜里勠力同心、攻堅(jiān)克難，終于圓夢(mèng)！

?攻堅(jiān)克難！乘勢(shì)擘畫新藍(lán)圖?

高鐵建設(shè)工程量大、涉及面廣、情況復(fù)雜。綿瀘高鐵內(nèi)自瀘段作為自貢第一條開工建設(shè)的高鐵，一切從零開始，工作千頭萬緒，如何體現(xiàn)自貢特色，展現(xiàn)自貢作為？

自貢在省委、省政府的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，在省發(fā)改委等各方指導(dǎo)幫助下，切實(shí)擔(dān)好地方之責(zé)，深化與兄弟市州協(xié)調(diào)溝通，探索跨區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施合作建設(shè)模式和協(xié)同推進(jìn)機(jī)制，以高度的使命感、責(zé)任感和緊迫感，以精益求精、鍥而不舍的奮斗精神，按時(shí)高質(zhì)量完成建設(shè)任務(wù)，交出了優(yōu)異的自貢答卷。

自貢市委市政府高位推動(dòng)，組建自貢市高鐵建設(shè)指揮部，在沿線區(qū)縣設(shè)立高鐵指揮分部，建立健全了地方政府與項(xiàng)目業(yè)主、施工單位高效聯(lián)動(dòng)的推進(jìn)機(jī)制，市發(fā)展改革委統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、部門通力協(xié)作、區(qū)縣抓落實(shí)的工作體系，層層壓實(shí)責(zé)任、傳導(dǎo)壓力，確保各項(xiàng)工作落實(shí)到位，并將高鐵建設(shè)工作納入了市、區(qū)縣目督考核的重要內(nèi)容，迎難而上，創(chuàng)新突破，扎實(shí)推進(jìn)。

多方合力攻堅(jiān)——內(nèi)江市、自貢市、瀘州市、川南城際鐵路公司、參建施工單位共同建立“一路五方”協(xié)調(diào)推進(jìn)聯(lián)席會(huì)制度，通過季度聯(lián)席會(huì)、月度工作會(huì)、半月例會(huì)等加強(qiáng)溝通協(xié)調(diào)，及時(shí)解決項(xiàng)目推進(jìn)中存在的困難問題，促進(jìn)綿瀘高鐵內(nèi)自瀘段項(xiàng)目建設(shè)一再提速。

破解資金難題——綿瀘高鐵內(nèi)自瀘段是國(guó)家鐵路投融資體制改革后，我省以地方出資主導(dǎo)建設(shè)的第一條城際鐵路。綿瀘高鐵內(nèi)自瀘段自貢境內(nèi)里程56公里，總投資達(dá)70億元，我市需籌集繳納30億元項(xiàng)目資金。面對(duì)巨大的籌資壓力，2020年以來，我市克服困難，打好財(cái)政資金、地方政府一般債券、地方政府專項(xiàng)債券、國(guó)家開發(fā)銀行長(zhǎng)期低息貸款等組合拳，多渠道、多元化籌集項(xiàng)目資本金，保障了項(xiàng)目順利實(shí)施。

解決征地難題——綿瀘高鐵內(nèi)自瀘段拆遷量大、涉及面廣、情況較為復(fù)雜，面對(duì)征地拆遷難題，我市相關(guān)區(qū)縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村組組建專業(yè)力量，高效完成了4564畝征地、931戶房屋拆遷。沿線群眾積極響應(yīng)政府號(hào)召，主動(dòng)簽下征拆協(xié)議，舍小我顧大局，為我市大發(fā)展“讓路”。

克服疫情影響——2020年，面對(duì)年初突遇來勢(shì)洶洶的新冠肺炎疫情，自貢謀定后動(dòng)、多線作戰(zhàn)，迅速創(chuàng)新開啟一系列應(yīng)對(duì)舉措，安全有序推動(dòng)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，搭建快速綠色復(fù)工通道，各支“建設(shè)鐵軍”與時(shí)間賽跑，為了項(xiàng)目24小時(shí)連軸轉(zhuǎn)，施工高峰期時(shí)，每天參與建設(shè)人員數(shù)量達(dá)3000余人。2020年末，500余名中鐵建工集團(tuán)的建設(shè)者積極響應(yīng)就地過年的號(hào)召，在建設(shè)工地用奮斗迎接新年。2021年3月21日，自貢站項(xiàng)目部隆重舉行“會(huì)戰(zhàn)千年鹽都”勞動(dòng)競(jìng)賽啟動(dòng)儀式，號(hào)召全體建設(shè)者奮戰(zhàn)100天，決勝通車目標(biāo)，再次按下工程建設(shè)的“加速鍵”。

打破常規(guī)，搶抓進(jìn)度，各工程節(jié)點(diǎn)不斷提前沖線。最終，綿瀘高鐵內(nèi)自瀘段比原計(jì)劃提前6個(gè)月建成通車！

高鐵駛來，未來已來。

綿瀘高鐵內(nèi)自瀘段的開通運(yùn)行，打開了自貢發(fā)展的新經(jīng)濟(jì)版圖。

自貢融入國(guó)家干線鐵路網(wǎng)絡(luò)，形成川南半小時(shí)、成渝1小時(shí)的通達(dá)格局，將實(shí)現(xiàn)3小時(shí)通達(dá)貴昆、4至5小時(shí)通達(dá)長(zhǎng)沙、武漢、西安等周邊省會(huì)城市，8至10小時(shí)通達(dá)京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角地區(qū)。

時(shí)空距離的縮短，也將拉近“經(jīng)濟(jì)距離”，實(shí)現(xiàn)自貢與其他地區(qū)和城市之間的資源優(yōu)化配置。

6月24日上午，“和諧號(hào)”測(cè)試動(dòng)車組再次駛?cè)敫哞F自貢站

搭乘高鐵這輛列車，自貢將推動(dòng)商貿(mào)、高鐵快運(yùn)、文旅、會(huì)展等產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，培育產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

乘著高鐵到來的春風(fēng)，自貢將主動(dòng)呼應(yīng)川南一體化、內(nèi)自同城化，加快融入成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈，與川南渝西城市共推南翼跨越，建設(shè)承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移創(chuàng)新發(fā)展示范區(qū)，加快建設(shè)新時(shí)代深化改革擴(kuò)大開放示范城市、現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)城市、生態(tài)文明城市和城鄉(xiāng)一體繁榮幸福城市。

闊步邁入高鐵時(shí)代，自貢將著力打通開放大通道，加快形成“公鐵空水”集成優(yōu)勢(shì)，構(gòu)建川渝滇黔區(qū)域交通樞紐，在全省“一干多支”格局中彰顯新作為。

自貢，筑夢(mèng)高鐵，駛向未來！

編輯：馬莉莎