自貢網(wǎng)記者 李秋玥

串聯(lián)川南大地，巨龍?jiān)诖蓑v飛。今（28）日，位于自貢東部新城的一座嶄新地標(biāo)——綿瀘高鐵自貢站正式投用。

氤氳著鹽都千年風(fēng)華，從里到外“鹽韻”十足的“鹽晶體”高鐵自貢站一經(jīng)亮相就廣受關(guān)注，被廣大市民及游客稱贊。高鐵自貢站有哪些設(shè)計(jì)之美？該站在設(shè)計(jì)過程中，又融入了哪些創(chuàng)新之舉？為此，記者專訪了綿瀘高鐵內(nèi)自瀘段自貢站的總設(shè)計(jì)師、中國建筑西南設(shè)計(jì)研究院總建筑師邱小勇，以及共同參與此次設(shè)計(jì)的中國建筑西南設(shè)計(jì)研究院主任建筑師茍旻和傅悅，聽他們講述該工程的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)考量。

玻璃幕墻

全國首創(chuàng) 全玻璃幕墻的高鐵站房

“高鐵站作為一座城市的名片和‘會(huì)客廳’，代表著這座城市的內(nèi)涵與氣質(zhì)?！鼻裥∮抡f，一座有特色、地域性強(qiáng)、以人為本、靈活便捷的高鐵站對(duì)于帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，提升城市形象具有重要作用。

如何實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)之美與文化之韻的完美融合，站房形象設(shè)計(jì)甚為關(guān)鍵。

自貢以江姐故里、千年鹽都、恐龍之鄉(xiāng)、南國燈城作為城市文化名片，享譽(yù)世界。作為自貢站的最大設(shè)計(jì)亮點(diǎn)之一，這以“千年鹽都，時(shí)代結(jié)晶”為設(shè)計(jì)理念的幕墻，便是從鹽晶體中汲取靈感。

“縱觀全國高鐵站，能大膽挑戰(zhàn)用全玻璃構(gòu)建外立面，以全玻璃幕墻呈現(xiàn)鹽立方結(jié)構(gòu)的站房屬于首創(chuàng)?！逼垥F表示，整個(gè)站房中間體塊意喻鹽體，體塊上白色的方塊是抽象的鹽晶體，從兩側(cè)向中間漸變，透明的部分也逐漸變大，呈現(xiàn)出透明的鹽田的意向。遠(yuǎn)觀整個(gè)建筑變化豐富，寓意鹽從鹵水逐漸沉淀為晶體的過程。

“從鋁板、彩釉玻璃到各種材料的嘗試，前后歷時(shí)2年，一直到今年3月份，通過8次樣板調(diào)試，最終才選出中空夾膠玻璃，通過玻璃上特有的膜來調(diào)整透光率，在陽光下面形成漸變效果，呈現(xiàn)站房玻璃幕墻的鹽結(jié)晶質(zhì)感。”談及從設(shè)計(jì)理念出爐到最終現(xiàn)場呈現(xiàn)的過程，茍旻用充滿挑戰(zhàn)概括，他表示，到了夜晚，結(jié)合燈光設(shè)計(jì)，高鐵站又如同一個(gè)巨大的彩燈，照亮自貢人回家的道路。

“設(shè)計(jì)簡潔大方、明快但又不忽視細(xì)節(jié)。站房正立面下沿微微起拱，由恐龍脊背聯(lián)想而設(shè)計(jì)，在原有方正的體量上增加了一條曲線，不僅使站房正立面更加靈動(dòng)活潑，同時(shí)又強(qiáng)化了主入口處的空間導(dǎo)向，為旅客提供遮雨功能?！睋?jù)邱小勇介紹，整個(gè)站房都圍繞“平安、人文、智慧、綠色”四大發(fā)展理念展開，站房及配套照明系統(tǒng)以“晶瑩剔透、璀璨之光”為主題，講究燈光效果的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，將站房、耳房、塔樓、廣場燈光等個(gè)體作為不可分割的因子去整體表現(xiàn)，同時(shí)依據(jù)功能的不同以及各建筑形態(tài)的特點(diǎn)做到主次分明、明暗有序，結(jié)合地域文化、時(shí)尚都市與現(xiàn)代科技等元素，虛與實(shí)、簡與繁、光與影的交錯(cuò)，讓游客置身在流光溢彩的燈光秀中欣賞“彩燈輝映耀自貢，璀璨流光不夜天”的城市夜景。

開放包容 “三站合一”公園式高鐵站

自貢站是川南城際鐵路線上的重要節(jié)點(diǎn)，也是自貢東部新城的區(qū)域樞紐中心，綿瀘高鐵內(nèi)自瀘段開通后，自貢形成川南半小時(shí)，成渝一小時(shí)交通圈，也是自貢面向未來的城市門戶，而要將其對(duì)一個(gè)城市和地區(qū)的“引擎”作用充分發(fā)揮出來，還得與其他交通方式形成無縫對(duì)接和高效組織。

“高鐵站及配套設(shè)施是城市的公共空間，應(yīng)該以一種開放的姿態(tài)歡迎各路旅客，這里不僅是一座交通樞紐，還是一座生態(tài)公園。”邱小勇表示，高鐵站規(guī)劃采用“三站合一”的建設(shè)模式，將公交長途車站、旅游集散中心等重要的城市公共功能與高鐵站統(tǒng)籌設(shè)計(jì)，形成“品”字形的區(qū)域格局，配合站前的城市公園商業(yè)住宅等業(yè)態(tài)開發(fā)，形成生態(tài)綠色、高效便捷功能完善的城市核心區(qū)，將公園的慢生活和交通樞紐的快集散有機(jī)融合，形成站在園中，園襯站美的城市圖景。

記者了解到，圍繞以人為本，精細(xì)打磨各項(xiàng)功能空間，邱小勇團(tuán)隊(duì)還充分考慮潮汐式旅客人流到來時(shí)行走的安全性和舒適性，優(yōu)化站房各處樓扶電梯組的尺度數(shù)量和位置，增設(shè)站內(nèi)集中換乘功能，減少管理成本，方便旅客換乘；增設(shè)商務(wù)候車空間，為旅客提供更好的服務(wù)；輻射半徑合理、空間舒適的旅客衛(wèi)生間、母嬰室、無障礙衛(wèi)生間，讓旅客在站內(nèi)感受賓至如歸的出行體驗(yàn)。

以人為本 “零距離”換乘的綜合交通樞紐

高鐵站作為大量人流集散的交通樞紐，需要匹配高效便捷的人車交通系統(tǒng)，無風(fēng)雨，零換乘是重要的考量指標(biāo)，高鐵站前采用高架單循環(huán)式的交通體系，實(shí)現(xiàn)高鐵站前車流的快速通過。大車走大環(huán)，小車走小環(huán)，減少交通阻塞的可能性。

旅客進(jìn)出站采用上進(jìn)下出的分流模式，大部分進(jìn)站旅客乘車與高架層平層落客進(jìn)站，平層候車，最大限度減少旅客的步行距離。到達(dá)旅客則通過地下城市通廊單向進(jìn)入十字形換乘大廳。“所有離開流線清晰簡潔，旅客步行時(shí)間不超過三分鐘?！睋?jù)傅悅介紹，在設(shè)計(jì)中他們創(chuàng)新地提出了十字通廊換乘系統(tǒng)，即各類換乘區(qū)域以一條十字通廊串聯(lián)，出站旅客不需要垂直交通，順著通廊可以平進(jìn)各個(gè)區(qū)域。

“針對(duì)傳統(tǒng)地下?lián)Q乘空間封閉、壓抑的缺點(diǎn)，我們沿旅客步行路徑設(shè)置了十二處下沉庭院，將陽光與新風(fēng)引入地下，讓廣大游客了解自貢的歷史文化、文旅資源，讓大家能夠看得見、記得住、還想來?！备祼偙硎?，移步一景，這十二處庭院深挖自貢的人文歷史和自然景觀，通過古鎮(zhèn)仙蹤、燈城萬象、釜溪喚魚、德澤桑梓、寨堡雨霽、桫欏龍影、文光追月、大佛勝境、平橋飛瀑、桓侯忠烈、燊海傳奇、會(huì)館春秋這“鹽都十二景”壁畫，為南來北往的旅客展示千年鹽都風(fēng)采和新時(shí)代自貢風(fēng)貌，使旅客猶如置身于一座花園。

28日，綿瀘高鐵內(nèi)自瀘段正式開通，自貢站投入使用?！白鳛橐粋€(gè)建筑設(shè)計(jì)者，最大的心愿和滿足，就是作品使用后給人們帶來的真實(shí)體驗(yàn)感?！鼻裥∮卤硎荆鶕?jù)乘客反饋的體驗(yàn)，自貢站還會(huì)適當(dāng)進(jìn)行一些細(xì)化調(diào)整，最大限度地提供好服務(wù)。

編輯：馬莉莎