自貢網(wǎng)記者 李秋玥

11月21日，記者在沿灘區(qū)仙市鎮(zhèn)自宜高鐵建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)看到，搶抓晴好天氣，高鐵建設(shè)者們正忙著綁扎鋼筋、加固模型，做道床板澆筑前的最后準(zhǔn)備工作。

當(dāng)前，為確保12月中旬自宜鐵路開展首列T11鋪軌作業(yè)，中鐵北京局自宜鐵路工程指揮部第一項(xiàng)目經(jīng)理部下承擔(dān)施工任務(wù)的1100余名建設(shè)者，通過五加二、白加黑、倒排工期等方式，24小時(shí)輪班作業(yè)，確保無砟軌道施工按要求完成。

據(jù)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，無砟軌道施工是高速鐵路施工的一道關(guān)鍵性工序，組織協(xié)調(diào)和施工技術(shù)難度大標(biāo)準(zhǔn)高，而無砟軌道施工作為鋪軌前的最后一道工序，其施工精度更是相當(dāng)精細(xì)。為此，項(xiàng)目部提前召開無砟軌道施工專題研討會(huì)，不斷優(yōu)化施工組織方案，調(diào)整工序和工裝配置，并在無砟軌道施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行技術(shù)交底，嚴(yán)格控制各環(huán)節(jié)施工技術(shù)指標(biāo)，確保工程優(yōu)質(zhì)高效完成。

記者了解到，截至11月21日上午，自宜鐵路第一項(xiàng)目經(jīng)理部完成底座板29.23公里，完成設(shè)計(jì)量的87.9%，道床板完成11.8公里，完成設(shè)計(jì)量的35.3%。

編輯：周馨鈺

責(zé)任編輯：冉華陽

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