自貢網(wǎng)記者 李秋玥

12月31日11時18分，在自貢市沿灘區(qū)合星村雙線大橋施工現(xiàn)場，隨著鋪軌列車緩緩向前，500米長鋼軌在其牽引下穩(wěn)穩(wěn)落在既有綿瀘高鐵騎龍坳大橋下的無砟道床上，這標(biāo)志著成都至自貢至宜賓高鐵（以下簡稱成自宜高鐵）全面進(jìn)入鋪軌階段。按照計劃，該項目將在明年6月前實現(xiàn)全線軌通。

成自宜高鐵是四川省境內(nèi)一條連接成都市、自貢市與宜賓市的高速鐵路，是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)“京昆通道”的重要組成部分，全長約260公里，設(shè)計時速350公里。目前全線已進(jìn)入鋪軌、線上工程及站房建設(shè)沖刺階段，此次鋪軌（含站線）總里程共約580公里，其中13.8公里聯(lián)絡(luò)線、162組道岔等施工任務(wù)。

?“我們計劃以每天鋪設(shè)3至4公里軌道的速度，快速推進(jìn)線路建設(shè)，預(yù)計將在明年6月底完成全線鋪軌?！睋?jù)中鐵十四局成自宜高鐵項目部經(jīng)理張印浩介紹，為了減少對土地的占用，成自宜高鐵沒有設(shè)置鋪軌基地，而是采用現(xiàn)拉現(xiàn)鋪的方法進(jìn)行鋪軌，即500米長軌先通過T11列車經(jīng)高鐵運(yùn)輸?shù)轿缓?，直接上線鋪設(shè)，這種方式最大難度在于運(yùn)輸組織、施工組織的協(xié)調(diào)。項目部多次召開協(xié)調(diào)會議，開展技術(shù)攻關(guān)，先后解決了焊軌廠焊接供應(yīng)、機(jī)車租賃、高鐵運(yùn)輸長軌等關(guān)鍵難題。

據(jù)介紹，成自宜高鐵鋪軌線路長，交叉施工單位多，為加強(qiáng)施工組織協(xié)調(diào)，成立了鋪軌施工指揮協(xié)調(diào)小組和調(diào)度指揮中心，統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理各單位工程線施工。同時，針對成自宜高鐵大坡道多，最大坡度能達(dá)到30‰的特點，以及避免車輪打滑、車輛回溜等難題，制定了大坡度鋪軌專項施工方案，通過增加機(jī)車數(shù)量及動力，確保大坡度地段長軌大列安全進(jìn)行鋪軌作業(yè)。

記者了解到，目前成自宜高鐵全線29座隧道、210座橋梁已基本完工，預(yù)計2023年年底全線開通運(yùn)營。成自宜高鐵建成后，從成都到自貢僅需40分鐘，成都核心城區(qū)與天府國際機(jī)場、成都都市圈與川南城市群實現(xiàn)快速連接。同時線路與渝昆高鐵、貴廣高鐵相接，形成成都至昆明、貴陽、廣州的高速鐵路大通道，對我市完善區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，打通直達(dá)云南橋頭堡及珠三角重要經(jīng)濟(jì)區(qū)鐵路大通道具有重要意義。

編輯：周馨鈺

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