自貢網(wǎng)記者 劉愛華 曾航 王雨爽 王溢

近日，在井河藝圃工作室，自貢井鹽文化研究學(xué)者陳星生向記者介紹了自己定制的一幅畫作《井河行鹽圖》。這幅圖根據(jù)舊中國海關(guān)助理河流督查英國人夏士德著《四川的歪首船和歪尾船》等史料記載和描述創(chuàng)作而成，再現(xiàn)了歷史上釜溪河（舊稱鹽井河）特有的運鹽場景——“歪腦殼船”與激流險灘驚險互動。

“歪腦殼船”官稱櫓船，是釜溪河“蓄水放船”年代唯一出關(guān)的運鹽船。這種船外形奇特：平底、超長的船櫓和向左傾斜的前甲板，特別是最顯眼的左低右高的船頭，自貢人給了它一個形象的雅號“歪腦殼船”（四川人稱頭為腦殼）。

歪頭船在光緒三年（1877年）富榮鹽實行官運時，加大了船只的噸位，其數(shù)量定為2110只，這個數(shù)量一直保持到了1943年河上三座大型鎖式船閘建成通航之前。那個時期的釜溪河航道，繼道光五年在重灘、仙灘、沿灘、鴉灘等險灘修筑4道石埝扎埝蓄水航運之后，又增加了7處石板埝，但重點仍在加高加固了的重灘、仙灘、沿灘、鴉灘4座石板埝航段。其中，尤數(shù)仙灘、沿灘的河灘最險，是釜溪河流域最為艱險的航運地段，被船工視為“畏途”。

當(dāng)歪腦殼船駛進這段“Z”形礁石峽口，即將與近在咫尺的兩處礁石相撞，激流中的水手們，利用向左傾斜的前甲板和長櫓的獨特構(gòu)造，運用獨特絕技敏捷而精準地成功操作，將載滿鹽包的櫓船駛出“Z”型的航道峽口。

當(dāng)年為釜溪河量身定制的“歪腦殼船”，被稱為中國乃至世界內(nèi)河航運史上的重大發(fā)明。雖然，隨著時代的變遷，“歪腦殼船”在完成它的歷史使命之后，逐漸淡出人們的視野，但是“歪腦殼船”及其在激流險灘中人與自然驚險互動，是鑲嵌在中華文化中“敬畏自然”“順應(yīng)自然”“直面自然”的生動詮釋，永遠是鹽都人民的驕傲和寶貴的精神財富。

編輯：彭彥彰

責(zé)任編輯：劉汶林

編審：吳山冠