財(cái)聯(lián)社6月13日訊（編輯 劉蕊）紅海危機(jī)遲遲未能緩解，全球運(yùn)價(jià)近日持續(xù)高漲。然而，全球航運(yùn)業(yè)本周又面臨一個(gè)新風(fēng)險(xiǎn)：美國(guó)東海岸與墨西哥灣沿岸港口的碼頭工人工會(huì)宣布取消與資方談判，這意味著這些港口工人未來(lái)大規(guī)模罷工的風(fēng)險(xiǎn)上升。
美國(guó)東海岸工會(huì)威脅罷工
此次威脅罷工的國(guó)際碼頭工人協(xié)會(huì)（ILA）是北美最大的海事工人工會(huì)，代表東海岸、墨西哥灣沿岸、波多黎各、五大湖和美國(guó)主要河流沿岸的85000名碼頭工人。全美十大最繁忙港口中，有六個(gè)港口的工人歸該工會(huì)管轄。
9月30日，該工會(huì)旗下超過(guò)45000名碼頭工人的合同即將到期，僅剩的談判時(shí)間已經(jīng)不到四個(gè)月。這些工人來(lái)自于美國(guó)從緬因州到得克薩斯州的36個(gè)港口。
然而，美東時(shí)間本周一，ILA取消了本周與資方代表美國(guó)海事聯(lián)盟（USMX）的原定談判計(jì)劃。這背后的原因在于，他們發(fā)現(xiàn)美國(guó)海事聯(lián)盟的成員之一、全球第二大海運(yùn)公司馬士基在美國(guó)阿拉巴馬州Mobile港的碼頭，使用自動(dòng)系統(tǒng)處理卡車作業(yè)，沒(méi)有用到工人。
工會(huì)表示，馬士基的這一行動(dòng)違反了雙方此前的協(xié)議，其目的是要“借由自動(dòng)化取消工會(huì)工人的工作機(jī)會(huì)”。因此，他們選擇取消本周的談判。
國(guó)際碼頭工人協(xié)會(huì)主席哈羅德·達(dá)格特（Harold Daggett）警告說(shuō)，如果在目前的合同失效之前不能達(dá)成協(xié)議，工會(huì)會(huì)員們將舉行罷工。他已經(jīng)提醒紐約、新澤西和休斯頓等重要貿(mào)易中心的工人做好10月1日罷工的準(zhǔn)備。
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在美國(guó)，港口工人罷工并不常見。事實(shí)上，自1977年以來(lái)，ILA與USMX已經(jīng)簽訂了10份勞動(dòng)合同，這保證了在過(guò)去數(shù)十多年中從沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)港口服務(wù)中斷的情況。
但假如此次合同談判不順利，造成的沖擊將會(huì)非常巨大。因?yàn)樵诋?dāng)下全球海運(yùn)緊張之際，一旦港口裝卸相關(guān)工作放緩或停工，就會(huì)影響從食品、藥品到工廠設(shè)備等大量貨物運(yùn)輸不暢，從而沖擊全球供應(yīng)鏈。
而且，假如該工會(huì)在10月初發(fā)起罷工，那將恰逢美國(guó)假日集裝箱運(yùn)輸旺季，同時(shí)也是美國(guó)大選前夕的關(guān)鍵時(shí)刻，屆時(shí)的大規(guī)模罷工恐怕將對(duì)美國(guó)國(guó)內(nèi)政局和全球貿(mào)易安全都構(gòu)成沖擊。
美東時(shí)間本周三，洛杉磯港執(zhí)行董事Gene Seroka仍在試圖淡化國(guó)際碼頭協(xié)會(huì)取消本周談判的事態(tài)影響，他表示：“在這些談判中，總是有停有起的。”
但他同時(shí)也承認(rèn)，一些貨商已將“少量”貨物從東海岸和墨西哥灣沿岸港口轉(zhuǎn)移到美國(guó)西部的洛杉磯，以提前規(guī)避東海岸港口罷工的風(fēng)險(xiǎn)。
編輯：劉汶林
責(zé)任編輯：彭彥彰
編審：舒旭暉
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