自貢融媒記者 蘭艷 李婷 文/圖?
每天零點(diǎn)零分，高鐵自貢站最后一班列車停止運(yùn)行，這個(gè)時(shí)候?qū)儆谛盘?hào)工們的工作時(shí)間才剛剛開始。他們每天都要工作到凌晨4點(diǎn)，白天休息。常年的晝伏夜出，他們?cè)缫堰m應(yīng)了這樣的生活節(jié)奏。列車的停車、運(yùn)行等每一個(gè)動(dòng)作都與這些軌道設(shè)備息息相關(guān)，如果在白天休息時(shí)遇上緊急情況，他們也會(huì)第一時(shí)間奔赴事故現(xiàn)場。
鐘磊表示，把青春奉獻(xiàn)給鐵路事業(yè)，他和同事感到很光榮和自豪?！凹偃绨谚F路比作一個(gè)人的身體，我們的工作就是人的感知系統(tǒng)。當(dāng)身體任何部位出現(xiàn)問題時(shí)，我們會(huì)第一時(shí)間做出反應(yīng)并及時(shí)醫(yī)治。打個(gè)比方，如若當(dāng)鋼軌出現(xiàn)斷軌時(shí)，我們將通過微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)進(jìn)行故障分析，并立即出動(dòng)進(jìn)行下一步處理?！?/section>
他們不僅會(huì)對(duì)負(fù)責(zé)維護(hù)的鐵軌線路進(jìn)行日常性巡查和周期性檢查，細(xì)心觀察和檢查線路上的道岔（從一軌道轉(zhuǎn)入另一軌道的連接設(shè)備）、鋼軌、軌枕等關(guān)鍵設(shè)備，確保能及時(shí)發(fā)現(xiàn)可能存在的安全隱患，還要對(duì)線路設(shè)備進(jìn)行日常保養(yǎng)，時(shí)刻關(guān)注線路變化情況，確認(rèn)列車安全進(jìn)路。同時(shí)，在全年時(shí)間的線路管轄范圍內(nèi)，他們會(huì)有針對(duì)性地制定和執(zhí)行保養(yǎng)計(jì)劃，進(jìn)行更換、放正和修理軌枕，改道、撥道、調(diào)整道岔各部位尺寸，全面撥正線路曲線等?！爱?dāng)列車撞擊異物的時(shí)候，我們會(huì)立即前往列車駕駛室，對(duì)撞擊異物地點(diǎn)的線路設(shè)備進(jìn)行檢查，查看是否存在異常，并及時(shí)進(jìn)行處理?！避囬g線路專業(yè)工長楊平說道。
宜賓工電段自貢綜合維修車間主任楊開元介紹，面對(duì)節(jié)假日的應(yīng)急處置工作，他們會(huì)安排專人值班值守。在業(yè)余時(shí)間，也會(huì)組織大家進(jìn)行技能崗位練兵，提升業(yè)務(wù)能力。“保障設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)得到有效處置，減少由于故障耽誤旅客出行的時(shí)間，減少對(duì)列車運(yùn)行次序的影響，保障整個(gè)列車運(yùn)行安全有序?！?/section>
編輯：張翠娜
責(zé)任編輯：鄭皓勻
編審：舒旭暉
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