11月28日，重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)單軌捷運(yùn)系統(tǒng)車輛在重慶中車長(zhǎng)客公司下線。這是全球首次為機(jī)場(chǎng)捷運(yùn)系統(tǒng)量身定制的跨座式單軌解決方案，開(kāi)拓機(jī)場(chǎng)捷運(yùn)新模式，為山城軌道交通再添亮麗色彩。

該單軌列車承擔(dān)重慶江北機(jī)場(chǎng)T3A航站樓至T3B航站樓之間的客運(yùn)任務(wù)。研發(fā)人員根據(jù)工程、線路、客流、環(huán)境等條件需求，創(chuàng)新定制了跨座式單軌制式車輛，開(kāi)創(chuàng)了T3航站樓和衛(wèi)星樓之間全新的無(wú)縫銜接運(yùn)營(yíng)模式。該車可將無(wú)人駕駛、航班聯(lián)動(dòng)、儲(chǔ)能供電等前沿技術(shù)應(yīng)用于機(jī)場(chǎng)捷運(yùn)系統(tǒng)。

車輛采用了最高自動(dòng)化等級(jí)（GOA4級(jí)）的無(wú)人駕駛系統(tǒng)，單車獨(dú)立動(dòng)力單元設(shè)計(jì)，配合全自動(dòng)車鉤和全以太網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車輛快速自動(dòng)重連及1—4輛靈活編組；同時(shí)，車輛采用航、站、車三方聯(lián)動(dòng)技術(shù)，可根據(jù)航班客流量自動(dòng)組織車輛配屬及運(yùn)營(yíng)。車輛搭載超級(jí)電容，用車載儲(chǔ)能供電代替?zhèn)鹘y(tǒng)接觸網(wǎng)供電，超級(jí)電容吸收列車制動(dòng)能量，提高能量回收利用率。搭載高頻輔助系統(tǒng)和永磁牽引系統(tǒng)，車輛更加節(jié)能環(huán)保。

本次下線的重慶江北機(jī)場(chǎng)列車，為重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)旅客帶來(lái)了更加便捷的出行方式，開(kāi)啟了重慶軌道交通智能駕駛領(lǐng)域的嶄新篇章。

（總臺(tái)記者 李洪淼 張波俊）

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