參考消息網(wǎng)11月28日報道 據(jù)美國《華爾街日報》網(wǎng)站11月26日報道，美國當選總統(tǒng)特朗普25日在其社交平臺上表示，他將對從墨西哥和加拿大進口的所有商品征收25%的關稅。美國、加拿大和墨西哥之間緊密的經濟聯(lián)系意味著，用關稅來擾亂貿易將產生深遠的影響。
報道稱，關稅可能會推高美國鋼鐵和鋁價格，因為加拿大和墨西哥是美國市場上這些金屬的主要供應國。美國還購買了幾乎所有的加拿大石油。
包括通用和福特在內的美國汽車制造商幾十年來一直在圍繞這三國之間的自由貿易來規(guī)劃工廠布局。據(jù)預測，今年在美銷售的汽車中，約有16%在墨西哥制造，約7%在加拿大制造。
關稅可能會嚴重打擊汽車供應基地，可能推高美國的價格。數(shù)百家零部件供應商在墨西哥運營，為當?shù)毓S和美國工廠提供產品。一些零部件在生產的各個階段要多次跨境，才能組裝成汽車。普蘭特·莫蘭金融咨詢公司的馬克·巴羅特說：“每次都要繳納關稅，這些成本很可能都落在消費者身上?！?/p>
另據(jù)法國《回聲報》網(wǎng)站11月26日報道，美加墨之間的汽車生產鏈緊密相連。面對25%關稅的威脅，主要制造商在華爾街陷入困境，在墨西哥建廠的項目也被重新考慮。
報道稱，實施關稅有可能使制造商、分包商和鋼鋁等原材料供應商之間運轉良好的機制陷入停滯。拜登政府貿易代表在2022年向國會提交的報告中指出，與汽車相關的貿易流占北美貿易的最大份額，達到《美國—墨西哥—加拿大協(xié)定》貿易額的22%。
加拿大汽車零部件制造商協(xié)會主席弗拉維奧·沃爾佩認為，鑒于利潤微薄，25%的關稅對北美汽車業(yè)來說并不可行。墨西哥總統(tǒng)辛鮑姆在記者會上問道：“墨西哥對美國的最大出口商是通用汽車公司、斯泰蘭蒂斯集團和福特汽車公司，為什么要征收將它們置于險境的關稅？”
德國《法蘭克福匯報》網(wǎng)站11月26日報道認為，特朗普關于加征關稅的聲明是他就任美國總統(tǒng)后將如何擾亂國際經濟關系的第一個例子。特朗普宣布將對從中國進口的商品加征10%的關稅，對從鄰國加墨進口的商品征收25%的關稅，這對德國出口業(yè)構成威脅。特朗普在競選時曾承諾對所有進口商品征收10%或20%的關稅，這已經讓德國出口業(yè)非常不安。中美兩國是德國最重要的貿易伙伴。
報道說，特朗普現(xiàn)在宣布征收關稅意味著德國出口商的替代貿易渠道將被關閉。因為德國公司一直向中國和其他國家運送初級產品，經過進一步加工后再出口到美國。在對中國、墨西哥和加拿大商品加征關稅后，未來繼續(xù)采用這種模式的成本大幅提高。慕尼黑經濟研究所估計，特朗普的關稅將導致德國對美國和中國的出口崩潰。
德國經濟學家認為，特朗普的保護主義對德國和歐洲主要產生負面影響。在慕尼黑經濟研究所和本報舉辦的經濟學家座談會上，88%的受訪經濟學家表示，特朗普當選總統(tǒng)將對德國經濟增長產生“非常負面”或“有些負面”的影響，認為會對歐洲產生相同影響的受訪者比例為86%。曼海姆歐洲經濟研究中心的弗里德里?！ずＤf：“特朗普的重商主義將損害美國，但對歐洲的損害更大。”
據(jù)日本《朝日新聞》11月27日報道，特朗普表示上任后將對來自墨加的進口產品征收25%的關稅。如果這一方針付諸實施，將對日本汽車公司等企業(yè)產生巨大影響。
墨西哥人工費相對較低，豐田、本田、日產、馬自達等日本汽車制造商在墨西哥設有整車工廠。加拿大安大略省是汽車產業(yè)主要集中地，本田、豐田等車企也在此設有整車工廠。
前一年度在美國市場銷售的 本田汽車中，約三成是從墨加進口的。日產在墨西哥設有四個工廠，所生產的汽車上年度約有26%出口至美國。日本車企苦于應對在美業(yè)績惡化的問題，在此背景下，關稅進一步帶來逆風。（趙可心 焦宇 馬曉云）
編輯：李鈺華
責任編輯：余鳳
編審：吳山冠
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