“起飛，返航點已刷新，請留意返航位置。”19日，在寶成鐵路K417巡檢觀測點上，中國鐵路成都局集團公司綿陽工務段橋路質(zhì)量管控工區(qū)的橋隧工嚴杰文和同事們正熟練地操控著無人機，對鐵路沿線山體危巖孤石和擋墻等進行圖像采集和病害分析，做好線路巡檢，為2025年春運期間的列車運行安全保駕護航。

寶成鐵路是新中國第一條電氣化鐵路，也是列車出川入蜀的重要通道。每天都會有幾十甚至上百列客貨運列車行駛在這條鐵路上。

K417巡檢觀測點位于寶成鐵路竹園壩至斑竹園區(qū)間，地質(zhì)結(jié)構(gòu)比較復雜，沿途各個山頭幾乎都有一定數(shù)量的孤石危巖。如果管理、巡檢不到位，將給列車安全運行帶來威脅。

“以前我們都靠人工巡檢，靠雙腳丈量鐵路線。帶著鐮刀、安全繩和防護備品，沿著崎嶇狹窄的山路一處處檢查，不僅勞動強度大，巡檢的效率也很低。”嚴杰文介紹，尤其每年春運期間，列車運行密度增強，每天有200余趟列車通過該區(qū)段，傳統(tǒng)的“人巡”弊端逐漸顯現(xiàn)。

如何提高作業(yè)效率？2025年春運伊始，綿陽工務段加大科技手段的投入，在管內(nèi)300余公里的線路上建立了3個無人機機場，對存在孤巖危石的重點區(qū)段進行全覆蓋周期性的“智巡”。

“設置無人機機場后，無需人工操縱，只需提前設定好飛行路線和巡檢周期，就能對沿線山體、危石、擋墻等病害位移實時監(jiān)控。”嚴杰文說，這項技術(shù)投入后，最短可實現(xiàn)每半小時對半徑10公里范圍內(nèi)的所有鐵路線路及山體巡查一遍，巡檢響應速度和信息獲取能力得到了顯著提升。

同時，在人工智能技術(shù)賦能下，無人機巡檢還能克服極端天氣的影響，在不影響鐵路運輸?shù)那闆r下，對安全隱患進行AI自動識別，全天候快速高效精準巡查。

“保障線路安全，讓每一趟列車都能安全通過，是我們的目標。”嚴杰文說。這個春運，他和同事們制定了詳細的無人機巡檢計劃，進一步加密巡檢頻次，為每一塊孤石危巖做全面“體檢”，并標記在案，守護春運期間的運行安全，為南來北往的列車保駕護航。

編輯：金艷

責任編輯：冉華陽

編審：張宏彥