零排放、耐極溫、只要5分鐘就可增加數(shù)百公里續(xù)航，把這些詞放到一輛新能源汽車(chē)上，你會(huì)想到什么？

答案就是——?dú)淙剂想姵仄?chē)。

在全力實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的背景下，氫能作為一種資源豐富、綠色低碳、應(yīng)用廣泛的二次能源，其產(chǎn)業(yè)被視為新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展的重要部分。四川歷來(lái)被稱(chēng)為“綠電大省”，當(dāng)前也正加快氫能產(chǎn)業(yè)布局。

試卷已給出，如何“氫”力沖刺作答？正值2025年四川省兩會(huì)，跟隨記者，聽(tīng)聽(tīng)省政協(xié)委員、成都壹為新能源汽車(chē)有限公司董事長(zhǎng)李紅朋有何答案。

綠電大省催生不可或缺的氫能產(chǎn)業(yè)

2024年11月，《四川省產(chǎn)業(yè)新賽道重點(diǎn)領(lǐng)域指南(2024年版)》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“指南”）出爐，25條產(chǎn)業(yè)新賽道正式“亮相”。其中，人工智能、綠色氫能、生物技術(shù)、商業(yè)航天及衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)、低空經(jīng)濟(jì)及無(wú)人機(jī)被列為“主賽道”。

作為綠色氫能“賽道”的企業(yè)，初次聽(tīng)聞《指南》發(fā)布時(shí)，李紅朋很激動(dòng)?！拔覀円呀?jīng)專(zhuān)注氫燃料電池汽車(chē)底盤(pán)的投入和開(kāi)發(fā)有近5年的時(shí)間了，有深刻的感受。氫能是一個(gè)新興的行業(yè)，包括制儲(chǔ)運(yùn)加用，產(chǎn)業(yè)鏈完善還有很大的空間，發(fā)展綠色氫能對(duì)于優(yōu)化和提升四川的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)都有很大的好處。”

四川素有“水電大省”支撐，大部分電力來(lái)源于水力發(fā)電，綠電豐富且獲取成本低，同時(shí)基于西南交通大學(xué)等高校培養(yǎng)，人才儲(chǔ)備充足，具備明顯的新能源產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)?？吹竭@些吸引力，2018年，李紅朋決定在成都創(chuàng)辦成都壹為新能源汽車(chē)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“成都壹為”）。一個(gè)專(zhuān)注于新能源專(zhuān)用汽車(chē)，開(kāi)展新能源定制化底盤(pán)及整車(chē)的研發(fā)和制造的企業(yè)，在成都郫都區(qū)扎了根。

“近年來(lái)，純電動(dòng)新能源汽車(chē)的技術(shù)突破和產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展非常迅速。四川利用綠色電力制取氫能，發(fā)展氫燃料電池汽車(chē)是一個(gè)必然的選擇，這是對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的重要補(bǔ)充，是一個(gè)不可或缺的角色?！?/p>

以“專(zhuān)用車(chē)”經(jīng)驗(yàn)助推氫能汽車(chē)開(kāi)進(jìn)千家萬(wàn)戶(hù)

走在成都的街頭，大家一定見(jiàn)過(guò)正在收集垃圾的綠牌垃圾車(chē)，“避之不及”的綠牌灑水車(chē)。整個(gè)成都，大約30%的新能源專(zhuān)用車(chē)輛的底盤(pán)都“降生”于成都壹為的新能源專(zhuān)用車(chē)底盤(pán)產(chǎn)線。

據(jù)李紅朋介紹，相較傳統(tǒng)汽油和鋰電池，氫的質(zhì)量能量密度分別是汽油的3.2倍，是常規(guī)鋰電池的200倍以上，所以從質(zhì)量能量密度來(lái)看，氫燃料具備非常大的優(yōu)勢(shì)。氫燃料汽車(chē)不需要長(zhǎng)時(shí)間充電，僅需快速加氫，且是真正做到了耐極溫，零排放?！耙猿擞密?chē)為例，氫燃料電池汽車(chē)5分鐘就可以加滿(mǎn)6到8公斤液態(tài)氫，相當(dāng)于攜帶了100到120kwh的電池，足夠支持車(chē)輛達(dá)到800至1000公里續(xù)航，感受不被打斷的速度與激情，但是現(xiàn)有技術(shù)條件下鋰電池電動(dòng)汽車(chē)至少需要充電半小時(shí)，續(xù)航也相對(duì)要少。”

截至目前，成都壹為已成功開(kāi)發(fā)出4.5噸、9噸、10噸、12.5噸、18噸氫燃料電池專(zhuān)用車(chē)底盤(pán)，改裝車(chē)型涉及：壓縮式垃圾車(chē)、洗掃車(chē)、灑水車(chē)、保溫車(chē)等多種新能源專(zhuān)用車(chē)型，已在四川、河南、湖北、廣東、山東、浙江等省投入運(yùn)營(yíng)，年均出口300臺(tái)至意大利、美國(guó)、加拿大等國(guó)家。

氫燃料電池車(chē)為何多運(yùn)用于環(huán)衛(wèi)、市政領(lǐng)域？李紅朋也給出了解答，“因?yàn)榘嘿F的使用成本，是制約氫燃料汽車(chē)推廣普及的關(guān)鍵?！睔淙剂想姵仄?chē)要走進(jìn)千家萬(wàn)戶(hù)，需要從技術(shù)、成本、基礎(chǔ)設(shè)施、市場(chǎng)和認(rèn)知等多個(gè)方面協(xié)同推進(jìn)，因此目前還在環(huán)衛(wèi)市政等專(zhuān)用車(chē)等領(lǐng)域進(jìn)行探索與應(yīng)用。

李紅朋給記者算了一筆賬：目前使用一公斤氫約花費(fèi)40元，可轉(zhuǎn)換成約15度電，平均每度電接近2.7元，但現(xiàn)在生活中新能源汽車(chē)充電平均每度電僅需1元錢(qián)，使用成本相對(duì)較高?！巴瑫r(shí)，氫燃料電池汽車(chē)的一次性購(gòu)買(mǎi)成本是同噸位的純電動(dòng)車(chē)型的2倍以上，所以目前市面上銷(xiāo)售的氫燃料汽車(chē)以政府主導(dǎo)推廣運(yùn)營(yíng)的專(zhuān)用車(chē)為主，商用車(chē)則多采用租賃形式進(jìn)行推廣?！?/p>

2025年四川省政府工作報(bào)告明確：四川將培育氫能“制儲(chǔ)運(yùn)加用”全產(chǎn)業(yè)鏈，補(bǔ)齊新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展短板。

“報(bào)告振奮人心，我備受鼓舞。”李紅朋告訴記者，今年兩會(huì)他帶來(lái)了關(guān)于金融怎么去助力四川新能源專(zhuān)用車(chē)發(fā)展的提案。“不管是新能源商用車(chē)還是專(zhuān)用車(chē)，我覺(jué)得都是中國(guó)汽車(chē)的崛起，是技術(shù)革新的崛起，是供應(yīng)鏈的崛起，是整個(gè)新能源行業(yè)欣欣向榮的發(fā)展?！?/p>

“未來(lái)，我們會(huì)持續(xù)深耕氫燃料電池汽車(chē)底盤(pán)的研發(fā)和制造，以期獲得一些經(jīng)驗(yàn)，讓氫能汽車(chē)開(kāi)進(jìn)千家萬(wàn)戶(hù)，為四川氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)我們的力量?！崩罴t朋笑著說(shuō)道。

編輯：金艷

責(zé)任編輯：冉華陽(yáng)

編審：張宏彥