封面新聞?dòng)浾?曹菲
四川人熟悉的“成都火車北站”自開(kāi)始大規(guī)模改造工程后，如今進(jìn)展到哪一步了？2月14日，記者從中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)有限公司客站建設(shè)指揮部獲悉，近日，成都站擴(kuò)能改造工程高架廣場(chǎng)首塊蓋板澆筑完成，標(biāo)志著工程二階段基坑工程全面告捷，南站房主體結(jié)構(gòu)已完成，進(jìn)入高架廣場(chǎng)施工階段。
春節(jié)之后，成都車站擴(kuò)能改造工程全面復(fù)工，16萬(wàn)平方米的工地上機(jī)械轟鳴，塔吊高聳，運(yùn)輸車輛往來(lái)穿梭，施工現(xiàn)場(chǎng)繁忙有序。500余名建設(shè)者掀起復(fù)工熱潮，為西南鐵路樞紐升級(jí)改造按下“加速鍵”。
據(jù)中鐵八局成都車站站房項(xiàng)目部黨支部書(shū)記王倫介紹，成都車站擴(kuò)能改造工程二階段高架廣場(chǎng)共計(jì)43塊樓板，每塊樓板長(zhǎng)寬約40×40米、面積1600平方米，首塊蓋板的澆筑標(biāo)志著高架廣場(chǎng)主體結(jié)構(gòu)封頂正式開(kāi)始，為年內(nèi)實(shí)現(xiàn)鐵路線倒邊過(guò)渡奠定基礎(chǔ)?！?/p>
目前，基坑作業(yè)區(qū)正利用等離子切割機(jī)對(duì)鋼護(hù)筒進(jìn)行切割，完成破樁工序，為下步承臺(tái)施工提供工作面?！暗叵碌罔F1號(hào)線、7號(hào)線、既有鐵路線‘三線’交疊，樁基距地鐵隧道最近處僅4米。”中鐵八局成都車站站房項(xiàng)目部總工程師楊杰介紹，為保證樁基施工和基坑開(kāi)挖不會(huì)對(duì)地鐵1號(hào)線造成擾動(dòng)，他們采用全護(hù)筒施工跟進(jìn)工藝，配合24小時(shí)自動(dòng)化位移監(jiān)測(cè)，確保了地鐵安全。
工地西側(cè)管線遷改及保護(hù)性施工正在進(jìn)行。針對(duì)施工過(guò)程中的噪音、揚(yáng)塵、污水等問(wèn)題，項(xiàng)目創(chuàng)新采用“智能降塵”模式，工地PM2.5濃度控制在規(guī)定指標(biāo)內(nèi)。
作為國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的重要節(jié)點(diǎn)，成都車站擴(kuò)能改造工程涵蓋鐵路站房、高架廣場(chǎng)、軌道交通等板塊，建成后將實(shí)現(xiàn)城際高鐵、市域快鐵、地鐵及公交的“零換乘”，成為成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈“1小時(shí)通勤圈”的核心樞紐。
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編輯：馮方湲
責(zé)任編輯：金艷
編審：韓鈺
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