2月19日，南充天氣轉(zhuǎn)晴，一走進成達萬高鐵嘉陵江特大橋施工現(xiàn)場，只見兩座100余米高的主橋墩屹立于寬闊的嘉陵江面，高空作業(yè)人員與平臺作業(yè)車輛互相配合，正在進行主墩混凝土澆筑施工。
只爭朝夕，按下項目建設(shè)“加速鍵”。連日來，在成達萬高鐵南充段各個標(biāo)段施工現(xiàn)場，工人們掀起了新一輪施工熱潮，全力以赴加快施工進度，確保高鐵2027年實現(xiàn)通車。
截至1月底，成達萬高鐵南充段隧道、橋梁樁基、路基分別完成總工程的95%、98%、85%。
上足機械和人力 全力以赴趕工期抓進度
一走進成達萬高鐵控制性工程南充嘉陵江特大橋施工現(xiàn)場，只見塔吊高聳，機械轟鳴聲不絕于耳，運輸混凝土、鋼筋等建筑施工材料的車輛排隊開進開出。
“當(dāng)前正在進行大橋主梁和斜拉索施工。”現(xiàn)場一名施工負責(zé)人說，成達萬高鐵嘉陵江特大橋是全線控制性工程之一，也是全線施工難度最大的橋梁之一。大橋全長6224.98米，主跨328米，在時速350公里雙線高速鐵路矮塔混合梁斜拉橋中，其跨度居世界第一。“項目部收假即全面復(fù)工，目前工地共有工人120余人，實現(xiàn)了人員飽和施工，為保證施工進度，項目部采取‘兩班倒’方式施工，力爭在今年8月完成混凝土澆筑，10月底實現(xiàn)主梁合龍?！?/p>
在成達萬高鐵營山西站建設(shè)施工現(xiàn)場，撲面而來的也是緊張繁忙的施工場面?，F(xiàn)場施工負責(zé)人介紹說，春季時節(jié)，正是搶抓工期的黃金時期，為了加快施工進度，項目部將每一項施工任務(wù)細化到月、到周、到天。同時，施工工人、材料、機械等均提前安排組織到位。
按照規(guī)劃，營山西站距營山縣城約8公里，采取現(xiàn)代建筑風(fēng)格設(shè)計，站房建設(shè)總面積為1.2萬平方米，投資2.2億元。
在成達萬高鐵蓬安段燕山寨隧道施工現(xiàn)場，施工人員正在使用鉆機進行隧道掘進作業(yè)，土方轉(zhuǎn)運等同步推進。不遠處的連接橋梁樁基和墩身建設(shè)也在加快推進，整個項目建設(shè)現(xiàn)場熱火朝天?！把嗌秸淼廊L1884米，為單洞雙線隧道，為了加快施工進度，施工方采用雙向一起掘進的方式施工?！爆F(xiàn)場一名施工負責(zé)人說，目前隧道僅剩下460米未貫通，按照工期安排，將于5月實現(xiàn)貫通。
“春節(jié)收假，成達萬高鐵南充段各個施工標(biāo)段第一時間組織管理人員和工人全部到崗，全面復(fù)工，各個施工項目部及時上足和補足機械、人力?！笔需F辦相關(guān)負責(zé)人介紹說，成達萬高鐵（南充段）自2022年9月啟動建設(shè)以來，截至1月底，已累計完成投資89.61億元，隧道、橋梁樁基、路基分別完成總工程的95%、98%、85%。
建成成達萬高鐵 加速融入全國高鐵網(wǎng)
根據(jù)設(shè)計，成達萬高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分。線路西起四川成都市天府站，途經(jīng)四川省資陽市、遂寧市、南充市、達州市及重慶市開州區(qū)、萬州區(qū)，接入既有鄭渝高鐵萬州北站。正線全長477公里，設(shè)計時速350公里，2022年9月全線開工，建設(shè)工期5年，即2027年建成通車。
在站房建設(shè)方面，成達萬高鐵全線共設(shè)天府站、天府機場站、資陽西站、樂至站、遂寧站、蓬溪南站、南充北站、營山西站、渠縣北站、達州南站、開江南站、岳溪站、萬州北站等13座車站。其中，遂寧站、南充北站、萬州北站3座車站為既有車站，天府站等10座車站為新建車站。在控制性工程方面，主跨328米的南充嘉陵江特大橋是全線控制性工程，資陽沱江特大橋、遂寧涪江特大橋、南充黃家山隧道為全線重難點工程。
“南充段工程全面啟動后，沿線各級黨委政府和各參建單位勠力同心、攻堅克難，確保項目加快推進。”市發(fā)改委相關(guān)負責(zé)人介紹，成達萬高鐵建成后，將是南充境內(nèi)的又一條高鐵交通大動脈，對助力成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)、長江經(jīng)濟帶發(fā)展，以及助力南充市委“1558”工作思路的實施，都具有十分重要的意義。這條高鐵建成后，將形成南充直達中原和京津冀地區(qū)的便捷高鐵大通道，南充也因此將加速融入全國高鐵網(wǎng)，極大方便沿線群眾出行，促進沿線經(jīng)濟社會發(fā)展。
編輯：陳翠
責(zé)任編輯：余鳳
編審：張宏彥
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