氫能，被譽(yù)為“21世紀(jì)的終極能源”，2024年更是成為了成都實(shí)施產(chǎn)業(yè)建圈強(qiáng)鏈行動(dòng)打造的兩條重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈之一。目前，成都已聚集100余戶氫能關(guān)聯(lián)上下游企業(yè)，涵蓋制氫裝置、儲(chǔ)氫壓力容器、加氫設(shè)備、氫燃料電池系統(tǒng)等領(lǐng)域，多類產(chǎn)品市場(chǎng)占有率居全國(guó)前列。

而在這條新賽道上，新都高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)是當(dāng)之無愧的主力軍之一。短短幾年間，新都區(qū)已形成“鏈主+鏈屬”多家企業(yè)聚集，初步建立起氫能的“研—制—儲(chǔ)—運(yùn)—用”的產(chǎn)業(yè)鏈條。2月27日，記者走進(jìn)該園區(qū)的四川榮創(chuàng)新能動(dòng)力系統(tǒng)有限公司，探尋新都高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)是如何通過培育“鎮(zhèn)園之寶”，搶灘布局氫能產(chǎn)業(yè)鏈。

走進(jìn)位于新都高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)的四川榮創(chuàng)新能動(dòng)力系統(tǒng)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“榮創(chuàng)新能”），生產(chǎn)線上一片忙碌，春節(jié)前公司剛加班加點(diǎn)完成了2024成都市燃料電池商用車“揭榜掛帥”項(xiàng)目氫燃料電池系統(tǒng)的交付，節(jié)后又馬上投入了大功率氫能源燃料電池系統(tǒng)的研制生產(chǎn)中。

“這就是我們最新一代的氫燃料電池系統(tǒng)，額定功率達(dá)到了240千瓦。”在車間一旁的氫能實(shí)驗(yàn)檢測(cè)中心，俄羅斯工程院外籍院士、西南交通大學(xué)氫能及儲(chǔ)能技術(shù)研究院院長(zhǎng)、榮創(chuàng)新能公司董事長(zhǎng)陳維榮正在檢查技術(shù)人員對(duì)剛下線的產(chǎn)品進(jìn)行性能測(cè)試的情況。

順著陳維榮的手指看去，記者看到檢測(cè)臺(tái)上一臺(tái)不到一個(gè)立方大小的“鐵盒子”，“別看它看上去不起眼，如果是用在有軌電車上面，這么一套系統(tǒng)就足夠了，如果是搭載氫能源的高鐵列車，10套系統(tǒng)就可以！”陳維榮告訴記者，這套系統(tǒng)的核心指標(biāo)已經(jīng)是國(guó)際領(lǐng)先水平，且設(shè)計(jì)壽命更長(zhǎng)，做軌道交通動(dòng)力系統(tǒng)的話可以達(dá)到3萬(wàn)小時(shí)，做地面的發(fā)電系統(tǒng)可以到4萬(wàn)至5萬(wàn)小時(shí)。

▎生產(chǎn)車間和檢測(cè)中心之間，是一條展示廊道，依次擺放著公司從成立到現(xiàn)在各代的氫能源燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)品，幾乎全是國(guó)內(nèi)首臺(tái)（套）：

2019年，國(guó)內(nèi)首臺(tái)燃料電池混合動(dòng)力的調(diào)車機(jī)車，可以零下30多攝氏度使用；

2021年，國(guó)產(chǎn)首臺(tái)產(chǎn)業(yè)化氫燃料電池混合動(dòng)力調(diào)車機(jī)車下線；

2022年，配套中車長(zhǎng)客推出全球首款時(shí)速160公里的氫能源全自動(dòng)市域動(dòng)車組；

2023年，與京車裝備聯(lián)合研制出中國(guó)首輛燃料電池鉸接輕軌車，與中鐵武漢電氣化局聯(lián)合研制中國(guó)首輛氫能源地鐵施工作業(yè)車；

2024年，全球首列氫能源市域列車在長(zhǎng)春完成運(yùn)行試驗(yàn)。這臺(tái)列車運(yùn)行時(shí)速160公里，每公里實(shí)際平均能耗僅為5千瓦時(shí)，最高續(xù)航里程可達(dá)1000公里以上，而其“動(dòng)力源泉”——?dú)淠茉慈剂想姵貏?dòng)力系統(tǒng)，依然是由榮創(chuàng)新能研發(fā)…… “我們的產(chǎn)品迭代非常快，你看最新這一款，已經(jīng)比第一款小了一半多，但功率卻翻了幾倍！”陳維榮在一臺(tái)最小的燃料電池系統(tǒng)前停下，“去年全球首列氫能源市域列車上搭載的是100千瓦的燃料電池系統(tǒng)，一年不到，現(xiàn)在已經(jīng)升級(jí)到240千瓦了！”

尺寸越來越小，功率卻越來越大，使用壽命也越來越長(zhǎng)。這里展示的不光是企業(yè)產(chǎn)品的更新迭代，也是一部中國(guó)大功率氫能源燃料電池系統(tǒng)的發(fā)展史。據(jù)悉，目前國(guó)內(nèi)70%氫能軌道交通車型的氫動(dòng)力系統(tǒng)都出自榮創(chuàng)新能，不僅填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)需求，還將走出國(guó)門，未來有可能讓“成都造”產(chǎn)品在全球大地飛馳。

創(chuàng)新永不停步。企業(yè)研發(fā)中心內(nèi)，科研人員又在緊鑼密鼓地開展新一輪產(chǎn)品的研發(fā)。“下一步，我們的燃料電池系統(tǒng)會(huì)再升級(jí)，目前正在開發(fā)300千瓦的系統(tǒng)；同時(shí)應(yīng)用端也在拓展，除了軌道交通，公路交通，還將有氫能發(fā)電系統(tǒng)等更廣闊的應(yīng)用場(chǎng)景。”陳維榮說。

“榮創(chuàng)新能是國(guó)內(nèi)大功率燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)應(yīng)用研究的開拓者和領(lǐng)跑者，也是新都?xì)淠墚a(chǎn)業(yè)的‘鏈主’企業(yè)和園區(qū)的‘鎮(zhèn)園之寶’。”據(jù)新都高新區(qū)管委會(huì)產(chǎn)業(yè)提升部部長(zhǎng)曹雪原介紹，不僅是榮創(chuàng)新能，目前新都區(qū)已聚集了厚普氫能、勢(shì)加透博、輕綠科技、新研氫能等一大批氫能源科技創(chuàng)新企業(yè)，形成了“制儲(chǔ)運(yùn)加一體化”的產(chǎn)業(yè)鏈條。“我們正在深入實(shí)施重點(diǎn)企業(yè)梯次培優(yōu)計(jì)劃，加大小巨人、專精特新、高新技術(shù)等企業(yè)扶持力度，力爭(zhēng)培育更多‘鎮(zhèn)園之寶’。站在立園滿園的新起點(diǎn)，2025年，新都高新區(qū)將圍繞五大攻堅(jiān)行動(dòng)，聚焦高端化、特色化、專業(yè)化，常態(tài)化落實(shí)馬上辦機(jī)制，推進(jìn)企業(yè)綜合服務(wù)中心實(shí)體運(yùn)營(yíng)，加強(qiáng)內(nèi)培外引，提升園區(qū)發(fā)展能級(jí)?！辈苎┰硎?。

編輯：金艷

責(zé)任編輯：冉華陽(yáng)

編審：喻佳