地下22米，盾構(gòu)機(jī)的轟鳴聲在隧道中回蕩。這里是市域（郊）鐵路成德線(xiàn)（簡(jiǎn)稱(chēng)S11線(xiàn)）德陽(yáng)北站的盾構(gòu)施工現(xiàn)場(chǎng)，一臺(tái)巨大的“鋼鐵巨龍”正在地層中朝著文廟廣場(chǎng)方向緩緩掘進(jìn)。
隧道入口處的展板上，印有這臺(tái)盾構(gòu)機(jī)的名字——“成德4號(hào)”。隧道上方，是S11線(xiàn)土建七工區(qū)項(xiàng)目，該項(xiàng)目部負(fù)責(zé)德陽(yáng)北站至文廟廣場(chǎng)站的盾構(gòu)區(qū)間，包括兩個(gè)站的建設(shè)。多久能通車(chē)？進(jìn)展到哪一步了？帶著這些問(wèn)題，近日，記者一行探訪(fǎng)德陽(yáng)北站項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)。
走進(jìn)項(xiàng)目部大門(mén)，“助力德陽(yáng)融入軌道上的都市圈”標(biāo)語(yǔ)映入眼簾。據(jù)介紹，德陽(yáng)北站與德陽(yáng)火車(chē)站接駁換乘，車(chē)站結(jié)構(gòu)總長(zhǎng)517.15米、標(biāo)準(zhǔn)段寬度為23.7米，為地下兩層島式車(chē)站，也是德陽(yáng)段最大的車(chē)站。
隨后，記者戴上安全帽，跟隨工程師深入地下，實(shí)地了解“成德4號(hào)”盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)過(guò)程。
沿著狹窄的施工樓梯一路向下，耳邊逐漸被機(jī)器的轟鳴聲填滿(mǎn)。在濕熱的隧道里走了近600米，到達(dá)盾構(gòu)機(jī)作業(yè)面時(shí)，眼前的景象令人震撼：一臺(tái)開(kāi)挖直徑8.23米的盾構(gòu)機(jī)像一頭巨獸，正用它的“鋼牙”啃噬著前方的土層。隨著刀盤(pán)緩緩旋轉(zhuǎn)，泥土和碎石被切割下來(lái)，通過(guò)傳送帶運(yùn)出隧道。
“德陽(yáng)北站至文廟廣場(chǎng)站盾構(gòu)區(qū)間全長(zhǎng)4.2公里，兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)全天候進(jìn)行盾構(gòu)施工作業(yè)，平均每個(gè)月掘進(jìn)200米以上。”隧道內(nèi)，S11線(xiàn)土建七工區(qū)盾構(gòu)經(jīng)理徐磊洋大聲向記者介紹。
眼前這臺(tái)“成德4號(hào)”盾構(gòu)機(jī)整機(jī)長(zhǎng)約108米、重約1050噸、盾構(gòu)刀盤(pán)配備42把單刃滾刀、6把雙聯(lián)滾刀，由德陽(yáng)本地企業(yè)思遠(yuǎn)重工制造。目前，在德陽(yáng)市區(qū)地下，共有6臺(tái)盾構(gòu)機(jī)同時(shí)作業(yè)，這些“大家伙”在施工過(guò)程中都配備同步注漿、二次注漿和中盾注泥系統(tǒng)和智能網(wǎng)絡(luò)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，在監(jiān)控中心或通過(guò)手機(jī)APP即可遠(yuǎn)程詳細(xì)掌握掘進(jìn)進(jìn)度、掘進(jìn)速度等關(guān)鍵信息。
在現(xiàn)場(chǎng)看，盾構(gòu)作業(yè)非常粗獷；然而，走進(jìn)盾構(gòu)機(jī)操作室，才發(fā)現(xiàn)盾構(gòu)作業(yè)精細(xì)如“繡花”。在操作室，盾構(gòu)機(jī)操作員曾志剛?cè)褙炞⒌鼐o盯著面前的顯示屏，雙手熟練而精準(zhǔn)地調(diào)整著控制桿。顯示屏上，盾構(gòu)機(jī)的各項(xiàng)參數(shù)清晰可見(jiàn)：推進(jìn)速度、刀盤(pán)扭矩、土倉(cāng)壓力……這些看似冰冷的數(shù)字，卻如同跳動(dòng)的脈搏，時(shí)刻牽動(dòng)著曾志剛的神經(jīng)，每一個(gè)數(shù)據(jù)的細(xì)微變化都關(guān)乎著整個(gè)隧道的安全與質(zhì)量。
“盾構(gòu)機(jī)就像一臺(tái)精密儀器，我們要時(shí)刻關(guān)注地下的情況，有時(shí)會(huì)遇到硬巖，有時(shí)又是軟土，操作員會(huì)隨時(shí)調(diào)整參數(shù)，稍有不慎就會(huì)偏離軌道?！痹緞偨忉屨f(shuō)，畢業(yè)后自己就從事盾構(gòu)作業(yè)工作，已經(jīng)有超過(guò)10年的工作經(jīng)驗(yàn)。為了確保進(jìn)度，曾志剛需要與其他操作員輪流倒班，進(jìn)行24小時(shí)不間斷作業(yè)，確保掘進(jìn)更快、更安全。
“盾構(gòu)機(jī)直徑每增加1米，施工難度就會(huì)成倍增加，我們盾構(gòu)掘進(jìn)與同步施工交叉進(jìn)行，工序繁雜、協(xié)調(diào)難度大?！倍軜?gòu)機(jī)尾部，項(xiàng)目部機(jī)電總工鐘育正在進(jìn)行盾構(gòu)機(jī)檢施工巡查工作，從始發(fā)井開(kāi)始，他沿著盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)路線(xiàn)，沿著隧道，一路走走停停、看看問(wèn)問(wèn)，對(duì)沿途同步施工情況也進(jìn)行檢查，這樣的路線(xiàn)每天都會(huì)走幾遍。
臨近飯點(diǎn)，大家輪流回到地面就餐。食堂里，廚師特意準(zhǔn)備了熱氣騰騰的餃子和燉菜?！岸軜?gòu)作業(yè)，隧道里潮濕悶熱，上來(lái)后空氣寒冷，需要吃點(diǎn)熱乎的暖暖身子?！睆N師李永康說(shuō)。此刻，大家圍坐在一起，聊著回家過(guò)年時(shí)家鄉(xiāng)的年俗，也聊著隧道的最新進(jìn)展。
“等咱這個(gè)站修好、這條鐵路通了，大家也算是為成德同城化發(fā)展出了力。”“等S11線(xiàn)通了，一定要帶著家人來(lái)坐一趟，告訴他們這段隧道是我挖的?！贝蠹夷阋谎?，我一語(yǔ)，道出了所有建設(shè)者的心聲。
編輯：金艷
責(zé)任編輯：冉華陽(yáng)
編審：韓鈺
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