3月25日，中國(guó)信息通信研究院發(fā)布《中國(guó)參與國(guó)際通信海纜建設(shè)和保護(hù)相關(guān)情況報(bào)告（2025年）》，報(bào)告顯示，當(dāng)前我國(guó)通信海纜技術(shù)已取得重大突破，我國(guó)企業(yè)在行業(yè)中率先推出了32纖對(duì)海纜解決方案及全系列產(chǎn)品。?

我國(guó)率先推出32纖對(duì)海纜解決方案

32纖對(duì)海纜解決方案 傳輸容量大幅提升

國(guó)際通信海纜是一種敷設(shè)于海底、用于跨國(guó)通信與數(shù)據(jù)傳輸?shù)墓饫|系統(tǒng)。為了更好滿足數(shù)字化高速發(fā)展帶來的日益攀升的國(guó)際帶寬需求，我國(guó)企業(yè)在行業(yè)中率先推出了首個(gè)32纖對(duì)海纜解決方案及全系列產(chǎn)品。從6纖對(duì)、12纖對(duì)到最新的32纖對(duì)，相當(dāng)于原本海底海纜是6個(gè)雙向車道的海底高速，而現(xiàn)在直接升級(jí)為了32個(gè)雙向車道的海底“超高速”通道。在“車速”不變的情況下，車道上能同時(shí)開動(dòng)的車輛顯著增多，這也使得傳輸容量大幅提升。

加快全球通信網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)互通進(jìn)程

在加大技術(shù)研發(fā)的同時(shí)，我國(guó)海纜企業(yè)積極牽頭國(guó)際電信聯(lián)盟海纜相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制定和修訂，也與國(guó)外企業(yè)積極合作建設(shè)，承建完成多個(gè)超長(zhǎng)距離大容量海纜系統(tǒng)，連接全球各地，加快全球通信網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)互通進(jìn)程，促進(jìn)沿線國(guó)家數(shù)字經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新發(fā)展。目前，華海通信在全球新建海纜系統(tǒng)累計(jì)超過10萬公里，烽火通信海纜在國(guó)際市場(chǎng)累計(jì)突破上千公里。

什么是國(guó)際通信海纜？

那么國(guó)際通信海纜到底是什么？又能為我們提供什么便利？通過一個(gè)短片一起來了解。

海底光纜承擔(dān)了全球超95%以上的跨國(guó)數(shù)據(jù)流量，是現(xiàn)代全球通信網(wǎng)絡(luò)的核心組成部分，而且海底光纜的傳輸速度非?？?，每對(duì)光纖每秒可達(dá)到16TB以上。換句話說，我國(guó)最新推出的32纖對(duì)海底光纜，只要眨一下眼睛，就可以完成3200部時(shí)長(zhǎng)2小時(shí)左右的4K超清電影傳輸。

中國(guó)信通院產(chǎn)業(yè)規(guī)劃所總工程師 牟春波：目前國(guó)際通信里面主要的通信方式是有海底光纜、陸地光纜，還有衛(wèi)星通信等多種方式。通信海纜是占據(jù)了主導(dǎo)地位，因?yàn)樗娜萘看?、時(shí)延低，建設(shè)相對(duì)便捷，是全球網(wǎng)絡(luò)的主動(dòng)脈、主骨架。

通信海纜容量大 時(shí)延低 建設(shè)便捷

中國(guó)承建的全球海纜系統(tǒng)，鏈接了全球主要市場(chǎng)，加速了沿線國(guó)家融入全球經(jīng)濟(jì)社會(huì)的進(jìn)程，為跨境電商、金融領(lǐng)域、跨國(guó)企業(yè)的實(shí)時(shí)交易和數(shù)據(jù)流動(dòng)提供著強(qiáng)有力的支撐和保障。

強(qiáng)化預(yù)警 智能監(jiān)測(cè)

保障通信海纜安全

國(guó)際通信海纜對(duì)全球通信至關(guān)重要，但據(jù)國(guó)際電纜保護(hù)委員會(huì)報(bào)告，全球每年約有200起海底光纜損壞事件，差不多每?jī)商炀陀幸黄?。這些事故不僅影響跨國(guó)通信，更對(duì)數(shù)字經(jīng)濟(jì)造成直接沖擊。那么為什么海底光纜事故頻發(fā)？我國(guó)又采取了哪些措施保障其安全？

事故頻發(fā)首先源于海上的不可抗力因素。許多海底電纜會(huì)穿越地質(zhì)狀況復(fù)雜且活躍的海域，海底地震、火山等地質(zhì)活動(dòng)引發(fā)水下滑坡破壞力驚人，很容易造成途經(jīng)海纜中斷。

除了不可抗力因素外，有近乎80%的海纜事故是由于人類活動(dòng)引發(fā)的。我國(guó)周邊海域水深普遍小于200米，但是大中型商船使用錨鏈長(zhǎng)度一般超過200米，在惡劣海況等情況下錨鏈滑脫，容易對(duì)海纜造成破壞。此外帆張網(wǎng)捕魚，也很容易鉤住海纜，造成破壞。

針對(duì)人類活動(dòng)引發(fā)的事故，我國(guó)在海纜設(shè)計(jì)和施工時(shí)也會(huì)選擇采取不同類型的保護(hù)措施。根據(jù)敷設(shè)環(huán)境，選擇雙層鎧裝、單層鎧裝，提供不同的防護(hù)能力；在海纜施工中，對(duì)于水深淺的區(qū)域會(huì)進(jìn)行挖溝埋設(shè)，例如水深少于200米的海域，海纜埋深會(huì)達(dá)到2——3米。

除此之外，在日常運(yùn)行中，我國(guó)也增添了許多預(yù)警手段，謹(jǐn)防人類活動(dòng)對(duì)通信海纜造成損壞。

現(xiàn)在，不僅有智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，我國(guó)還構(gòu)建完善了相關(guān)法律法規(guī)體系，確保國(guó)際海纜的安全。并且通過多方協(xié)作來加大國(guó)際通信海纜保護(hù)力度，公平公正開展國(guó)際海纜合作。去年7月，中國(guó)-東盟海纜合作論壇在北京舉行，來自中國(guó)、東盟十國(guó)以及國(guó)際組織的政府代表、企業(yè)代表和專家學(xué)者，共同探討中國(guó)與東盟在數(shù)字互聯(lián)互通和海纜保護(hù)合作領(lǐng)域的工作框架，不斷提高互聯(lián)互通水平。

編輯：余鳳

責(zé)任編輯：陳翠

編審：喻佳