清晨6時(shí)，天剛蒙蒙亮，62歲的丁順白背起裝滿新鮮蔬菜的背簍，來到其家對(duì)面的川渝高竹新區(qū)公交首末站。他同往常一樣，將搭乘川渝20路跨省公交，前往重慶主城區(qū)售賣自家種的蔬菜。

“川渝20路首班車早上6點(diǎn)半準(zhǔn)時(shí)發(fā)車，趕在早市前到渝北農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)，菜能賣上好價(jià)錢?！倍№槹走呎f邊快步上車。

盡管是跨省出行，但丁順白的語氣中卻透著輕松?！白@趟車直達(dá)重慶主城區(qū)，票價(jià)才5塊錢，一背簍菜能多賣一百塊左右。”他笑著拍了拍衣服上的泥土，眼中滿是笑意。

丁順白的家位于鄰水縣高灘鎮(zhèn)平安寨社區(qū)，與重慶市渝北區(qū)茨竹鎮(zhèn)方家溝村僅一橋之隔。

過去，他常去茨竹鎮(zhèn)趕場(chǎng)賣菜，但為了把菜賣個(gè)好價(jià)錢，他更愿前往繁華的重慶主城區(qū)。

然而，在跨省公交開通前，丁順白想要把菜賣到重慶主城區(qū)，并不容易，“如果自己騎車，要繞很遠(yuǎn)的山路，非常不安全。如果坐班車去，到站后，還要換公交，又麻煩又費(fèi)時(shí)間?！?/p>

“要是能有公交直達(dá)重慶主城區(qū)該多好！”這曾是丁順白心底最殷切的期盼。

民有所呼，政有所應(yīng)。

2022年年初，廣安市、鄰水縣、重慶市渝北區(qū)三方相關(guān)人士齊聚一堂，圍繞開通跨省公交展開專題研討與實(shí)地調(diào)研。

幾經(jīng)調(diào)研、論證后，一錘定音：開通跨省公交！由廣安重慶兩地財(cái)政出資進(jìn)行公交線路補(bǔ)貼，由重慶東城公共交通有限公司二分公司負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)管理。

一趟公交跨兩省。兩地政策體系存在的差異性如何解決？

兩地打破行政區(qū)域禁錮，大膽改革、大膽創(chuàng)新——

審批方面，理順審批流程、運(yùn)營(yíng)模式、管理機(jī)制，兩地相關(guān)部門分工協(xié)作，實(shí)現(xiàn)結(jié)果互認(rèn)；

標(biāo)準(zhǔn)方面，所有公交站點(diǎn)按渝北區(qū)同等標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置執(zhí)行，按照里程長(zhǎng)短，執(zhí)行兩元到五元的階梯票價(jià)，統(tǒng)一調(diào)度系統(tǒng)，銜接軌道交通等其他客運(yùn)方式，高質(zhì)量服務(wù)群眾出行；

補(bǔ)貼方面，設(shè)立統(tǒng)籌發(fā)展基金，由廣安重慶兩地財(cái)政撥款、川渝高竹新區(qū)統(tǒng)一結(jié)算，每年補(bǔ)貼線路30萬元，全力調(diào)動(dòng)公交公司運(yùn)營(yíng)積極性；

惠民方面，將廣安籍老弱病殘?jiān)小拔孱惾藛T”納入重慶公交優(yōu)惠補(bǔ)貼范圍，不設(shè)定上限時(shí)間和刷卡次數(shù)，最大程度利民惠民。

2022年6月29日，重慶渝北至廣安首條跨省一體化公交線路——川渝20路正式開通。自此，當(dāng)?shù)厝罕姼鎰e“繞山轉(zhuǎn)”，迎來“一線通”，跨省往來如“串門”般便捷。

丁順白乘坐跨省公交去重慶主城區(qū)賣菜的愿望，終于實(shí)現(xiàn)了。他和周邊的“菜友”們，隔三差五便相約去重慶主城區(qū)賣農(nóng)產(chǎn)品。

如今，川渝20路的服務(wù)對(duì)象日益多元。除了100余名像丁順白這樣的“跨省菜農(nóng)”外，還有和在川渝高竹新區(qū)工作的丁紹龍一樣的上班族，和萬全貴一樣來鄰水探親訪友的重慶市民，和張華藍(lán)一樣去重慶購(gòu)物休閑的鄰水人……

“運(yùn)營(yíng)一年后，我們根據(jù)群眾需求對(duì)線路進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)，開通川渝20路大站快車，站點(diǎn)從21個(gè)縮減至7個(gè)，單程耗時(shí)減少約半小時(shí)，進(jìn)一步提升出行效率?！贝ㄓ甯咧裥聟^(qū)建設(shè)與市政管理局工作人員王超介紹。

數(shù)據(jù)顯示，川渝20路開通以來，日均客流量達(dá)1600人次，運(yùn)送旅客超100萬人次。

如今，每天清晨，在川渝高竹新區(qū)公交首末站點(diǎn)，川渝20路，從四川廣安出發(fā)，駛向重慶渝北；同一時(shí)刻，在重慶市渝北區(qū)雙鳳橋樞紐站，川渝20路，也從重慶渝北出發(fā)，駛向四川廣安。

“雙向奔赴”“一盤棋、一體化”，此刻，再次具象化。

這條開行2年多時(shí)間的跨省公交線路，猶如一道催化劑，持續(xù)點(diǎn)燃廣渝兩地群眾交往交流的熱情，讓兩地群眾在“一家親”的道路上越走越親。

【全景視野】

全長(zhǎng)52公里的川渝20路跨省公交線，是廣安與重慶中心城區(qū)同城化一體化發(fā)展進(jìn)程中交通先行的生動(dòng)縮影。目前，渝廣兩地已開通3條跨省公交、11條定制客運(yùn)線路；包茂高速高竹互通、南北大道三期等重大交通項(xiàng)目相繼投用，川渝高竹新區(qū)“3縱7橫”骨干路網(wǎng)建設(shè)正加速推進(jìn)。

未來，同城化發(fā)展將邁出更堅(jiān)實(shí)的步伐。在川渝高竹新區(qū)，川渝路建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，該道路計(jì)劃向東延伸至重慶兩江新區(qū)，未來將成為川渝高竹新區(qū)城市建成區(qū)的新主軸；渝廣鐵路前期工作也在積極開展，這條連接重慶北站和廣安的城際鐵路建成通車后，從川渝高竹新區(qū)到廣安主城區(qū)僅需30分鐘，至重慶中心城區(qū)將縮短至20分鐘以內(nèi)?！拔覀兊哪繕?biāo)是，讓跨省生活像同城通勤一樣自然?！贝ㄓ甯咧裥聟^(qū)建設(shè)與市政管理局工作人員王超表示。

近年來，廣安聚力推進(jìn)“同城融圈”交通三年大會(huì)戰(zhàn)，持續(xù)提升渝廣互聯(lián)互通水平。西渝高鐵廣安段建設(shè)正如火如荼，通車后，廣安至重慶中心城區(qū)的時(shí)空距離將大幅縮短；鎮(zhèn)廣高速建設(shè)加速推進(jìn)，廣涪柳鐵路、城宣大鄰高速、合廣長(zhǎng)高速等多個(gè)項(xiàng)目前期工作也在有序開展，一座重慶都市圈北向綜合交通樞紐正加速崛起。

【記者手記】

廣渝同城化 便利成常態(tài)

川渝自古一家親。山水相連、人文相親、經(jīng)濟(jì)相融的廣安與重慶，情誼深厚綿長(zhǎng)，更是親上加親。

自成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)戰(zhàn)略實(shí)施以來，兩地緊握政策機(jī)遇，積極響應(yīng)民意，以敢闖敢試、自主革新的魄力，打破行政壁壘，讓跨省公交、定制客運(yùn)線路日益密集，川渝20路公交線路便是其中的生動(dòng)寫照。

采訪當(dāng)日，川渝20路公交車廂內(nèi)，乘客們行色各異：他們或是通勤上班、或是探親訪友、或是出行游玩、或是跨省賣菜，不同的目的地，卻共享著同一條公交線路帶來的便利。

這條全長(zhǎng)52公里、最高票價(jià)僅5元的公交線路，不僅大幅縮短了廣安與重慶的空間距離，更通過實(shí)實(shí)在在的惠民舉措，讓“1小時(shí)生活圈”從規(guī)劃藍(lán)圖變?yōu)橛|手可及的民生實(shí)景。在川渝高竹新區(qū)工作的重慶人丁紹龍對(duì)此深有感觸：“現(xiàn)在來新區(qū)發(fā)展的重慶老鄉(xiāng)越來越多，我和妻子幾年前就來這里工作了，每逢休息日便坐公交回家，既實(shí)惠又便捷。”

川渝20路開通至今，已累計(jì)運(yùn)送旅客超100萬人次。它不僅是一條交通線路，更是兩地打破行政阻隔、推進(jìn)深度融合的有力見證。曾經(jīng)的省際交界“邊緣地帶”，正蝶變?yōu)槌捎宓貐^(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)的“戰(zhàn)略前沿”。當(dāng)出行便利成為日常，區(qū)域融合的種子便在兩地土壤中扎根生長(zhǎng)。

如今，乘著國(guó)家戰(zhàn)略的強(qiáng)勁東風(fēng)，隨著廣渝兩地改革持續(xù)深化，同城化、一體化發(fā)展加速推進(jìn)，這片充滿活力的土地，必將結(jié)出更多豐碩的融合發(fā)展成果，書寫廣渝合作共贏的嶄新篇章。

編輯：金艷

責(zé)任編輯：冉華陽

編審：韓鈺