今天（16日）上午，四川最大的高鐵站——天府站鋼結(jié)構(gòu)施工全面完成，為車(chē)站的按期投用奠定了基礎(chǔ)。

總臺(tái)記者 蔣林：就在今天早上，隨著最后一片鋼桁架吊裝到位，天府站的鋼結(jié)構(gòu)工程全部完工，接下來(lái)將進(jìn)入頂面安裝與站內(nèi)建設(shè)階段，一座現(xiàn)代化的中國(guó)高鐵站正在一步一步地向我們走來(lái)。

俯瞰天府站 鋼筋鐵骨筑通途

雖然現(xiàn)在的天府站還沒(méi)有外立面，但是它的鋼結(jié)構(gòu)，今天全部完工，也就意味著這座車(chē)站的鋼筋鐵骨已經(jīng)全部完成，按咱們中國(guó)人的審美，“骨相”如此壯觀，未來(lái)的天府站肯定也不差。

天府站，是四川省目前第一個(gè)將高鐵站和周邊城市建設(shè)一體化設(shè)計(jì)的TOD項(xiàng)目，總建筑面積將會(huì)超過(guò)62萬(wàn)平方米，車(chē)站本體將會(huì)超12萬(wàn)平方米，建成之后的天府站將設(shè)有12個(gè)站臺(tái)，高峰時(shí)段可同時(shí)?？看蟾?2趟高鐵列車(chē)。車(chē)站分為地上3層，地下2層。

空間開(kāi)敞陽(yáng)光灑 搖擺柱保障安全

天府站設(shè)有超10層樓高的挑高空間，這樣的設(shè)計(jì)可以在高峰時(shí)段人流比較密集的時(shí)候，緩解大家的心情。不過(guò)，如此巨大的挑高結(jié)構(gòu)對(duì)安全性與承重能力提出了挑戰(zhàn)，而中國(guó)建設(shè)者給出了創(chuàng)新方案——“搖擺柱”。如果遭遇極端天氣或地震，搖擺柱可使頂面適度擺動(dòng)，大幅提升建筑的抗災(zāi)能力。這樣的設(shè)計(jì)方法也是中國(guó)建設(shè)者的發(fā)明專(zhuān)利。

鳳凰展翅新天府 綠電減排更低碳

另一個(gè)天府站設(shè)計(jì)的巧思——效果圖。天府站以“筑巢引鳳”為設(shè)計(jì)理念，就像是鳳凰的兩扇翅膀。在這當(dāng)中有不同的顏色和材質(zhì)，在中間以及南北縱向都有透光的膜結(jié)構(gòu)，增加室內(nèi)的自然采光，來(lái)讓它能夠更加的低碳環(huán)保。

與此同時(shí)，在大面積的頂面當(dāng)中，主要的色彩是灰色和黑色，用黑色的部分雕刻出像羽毛狀的細(xì)節(jié)，其實(shí)它除了有美觀的作用之外，更重要的是所有的黑色的部分其實(shí)都是太陽(yáng)能的光伏面板，未來(lái)在天府站的頂面上將會(huì)總共安裝7380片的光伏面板，占到了屋面總面積的27%。在正常的狀態(tài)當(dāng)中，一年它的總發(fā)電量就可以達(dá)到340萬(wàn)度。作為一個(gè)使用綠電的公共設(shè)施，一年可以實(shí)現(xiàn)降碳減排2000噸。

用更加綠色環(huán)保的方式去對(duì)待地球，當(dāng)我們把自己的事情做得更好的時(shí)候，也是我們面對(duì)世界變化的一份信心之所在。

編輯：余鳳

責(zé)任編輯：陳翠

編審：張宏彥