每年“五一”都會(huì)上演一場(chǎng)搶座大戰(zhàn)，但今年的主角，除了歸心似箭的旅客，還多了一群特殊的“乘客”。它們的“高鐵首秀”，還請(qǐng)多多關(guān)照。
去年5月，中國鐵路客戶服務(wù)中心推出《鐵路旅客高鐵寵物運(yùn)輸調(diào)查問卷》，廣泛收集民意。一年之后，京滬高鐵部分車次開啟高鐵寵物托運(yùn)服務(wù)試點(diǎn)。4月10日，寵物托運(yùn)第一單正式開單，兩只狗、一只貓和主人同時(shí)上車、同步到達(dá)，一起出行。就此，“帶著寵物坐高鐵”的討論，終于成為現(xiàn)實(shí)。
為何會(huì)關(guān)注高鐵寵物運(yùn)輸？
超越“動(dòng)物”范疇的寵物，已經(jīng)成為家庭意義上的重要一員。據(jù)《2025年中國寵物行業(yè)白皮書》，2024年我國城鎮(zhèn)養(yǎng)寵人口達(dá)到7689萬人，僅寵物犬和寵物貓的數(shù)量便達(dá)到了1.24億只。寵物在人們生活中的地位愈發(fā)重要，逐漸從“看家護(hù)院”的功能性角色轉(zhuǎn)變?yōu)榫哂星楦信惆閮r(jià)值的“家庭成員”。人們?cè)陴B(yǎng)寵過程中更加關(guān)注寵物的生活質(zhì)量，越來越多的寵物主人愿意為了改善寵物生活質(zhì)量而付費(fèi)。?
高鐵試點(diǎn)寵物托運(yùn)，令“帶寵出行”有了新解法。對(duì)“鏟屎官”而言，節(jié)假日返鄉(xiāng)、長(zhǎng)途旅行時(shí)，如何安置寵物成了難題——自駕條件有限，寄養(yǎng)費(fèi)用高昂，包車成本不菲，航空托運(yùn)手續(xù)繁瑣，而高鐵的準(zhǔn)時(shí)、穩(wěn)定、高效，恰好填補(bǔ)了這一空白。尤其對(duì)于跨城搬遷、節(jié)假日返鄉(xiāng)等場(chǎng)景，高鐵的時(shí)效性和穩(wěn)定性更具優(yōu)勢(shì)。2024年5月，中國鐵路客戶服務(wù)中心在回應(yīng)中稱，近年來，旅客關(guān)于高鐵能否提供寵物運(yùn)輸服務(wù)的咨詢?cè)絹碓蕉唷?
表面看，這只是高鐵服務(wù)的一次“微調(diào)”，實(shí)則折射出公共服務(wù)理念的深刻轉(zhuǎn)型——從“效率優(yōu)先”轉(zhuǎn)向“價(jià)值包容”，從“滿足大多數(shù)”到“兼顧個(gè)性化”。
精準(zhǔn)定位，商業(yè)邏輯清晰。京滬高鐵部分車次試點(diǎn)寵物托運(yùn)并非偶然。這條“黃金線”串聯(lián)起全國寵物主最集中的城市群，市場(chǎng)需求旺盛。鐵路部門采用“隔離運(yùn)輸、人寵分開、專人看護(hù)”三大原則，既保障旅客舒適度，又降低運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。定價(jià)上，相較于航空公司“寵物進(jìn)客艙”單程1399元的高價(jià)，高鐵托運(yùn)更具吸引力，潛在市場(chǎng)空間廣闊。
服務(wù)升級(jí)，從“速度”到“溫度”。中國高鐵的進(jìn)化，從未止步于“準(zhǔn)時(shí)到達(dá)”。2017年推出“自主選座”，打破“隨機(jī)分配”傳統(tǒng)；2020年增設(shè)“靜音車廂”，回應(yīng)公眾對(duì)安靜環(huán)境的需求；近年來，“高鐵外賣”“遺失物品快遞送回”“銀發(fā)旅游專列”等創(chuàng)新服務(wù)層出不窮。如今試點(diǎn)寵物托運(yùn)，則是直面養(yǎng)寵人群的痛點(diǎn)，讓“中國速度”更有人情味。
城市友好，從“排斥”到“包容”。過去，《鐵路旅客運(yùn)輸規(guī)程》將寵物與“妨礙公共衛(wèi)生的物品”并列；如今，高鐵、航空、公交系統(tǒng)紛紛向“毛孩子”敞開懷抱。廣州開通“寵物貓巴士專線”，多地商場(chǎng)、餐廳貼上“寵物友好”標(biāo)簽。這種轉(zhuǎn)變，不僅是服務(wù)升級(jí)，更是城市文明進(jìn)步的縮影——尊重多元需求，傳遞情緒價(jià)值。
從“四縱四橫”到“八縱八橫”，中國高鐵的版圖在擴(kuò)大；從“送餐到座”到“寵物隨行”，服務(wù)的深度也在延伸。
寵物托運(yùn)，并非簡(jiǎn)單“開綠燈”即可。公共服務(wù)與個(gè)性需求，必在這個(gè)“五一”期間爭(zhēng)搶話筒。鐵路部門只有在“大同”與“小異”的平衡拿捏中，用科學(xué)預(yù)案化解爭(zhēng)議，才能對(duì)齊公眾化與分眾化服務(wù)顆粒度，讓“共享出行”不變成“矛盾導(dǎo)火索”。
“技術(shù)賦能”不能止于“硬件升級(jí)”，需構(gòu)建全鏈條的“安心屏障”。為解決密閉車廂內(nèi)寵物飛毛、氣味、叫聲等問題，我國自主研發(fā)了自帶空氣循環(huán)、含氧量和溫濕度監(jiān)測(cè)、降噪、除味等功能的高鐵專用寵物運(yùn)輸箱。然而，運(yùn)輸箱的這些升級(jí)似乎還未能完全消解“鏟屎官”們的愛寵焦慮。只有當(dāng)“科技溫度”與“生命體征”在運(yùn)輸箱內(nèi)同頻共振，公共服務(wù)才能真正實(shí)現(xiàn)從“物理隔離”到“心理安撫”的跨越。
“動(dòng)態(tài)規(guī)則”不應(yīng)是“單向約束”，需尋求雙向奔赴的“最大公約數(shù)”。當(dāng)“恐寵族”購票時(shí)自主勾選“遠(yuǎn)離寵物車廂”，當(dāng)“鏟屎官”簽署《文明托運(yùn)承諾書》并繳納行為保證金，這種“權(quán)利讓渡”與“義務(wù)承擔(dān)”的契約精神，方能筑牢公共出行的信任基石。畢竟，文明從來不是單方面的克制，而是共識(shí)催生的自覺。
從“聽到”呼聲到“聽懂”呼聲，從隔著窗口鏈接到落地服務(wù)，公共服務(wù)從“冰冷制度”走向“人性溫度”，這背后是“寵”物，也是“寵”你。
自主選座、靜音車廂、高鐵外賣，以及鐵路12306后臺(tái)激增的寵物托運(yùn)搜索詞，都在印證著公共服務(wù)與個(gè)性需求并非博弈，用更有溫度的姿態(tài)踐行“辦好事”的初心，值得充分肯定。
高鐵的速度也承載文明的厚度，那么，用高鐵托起“它友好”，可好？ ?
撰文/吳德玉 馬曉玉 車家竹
編輯：余鳳
責(zé)任編輯：陳翠
編審：喻佳
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