4月28日上午，人民大會堂。在慶祝中華全國總工會成立100周年暨全國勞動模范和先進工作者表彰大會上，國機集團中國二重德陽萬航模鍛公司班組長葉林偉，代表全國勞動模范和先進工作者宣讀倡議書。
那一刻，他仿佛又回到了操作臺，操作那臺全球最高壓力等級的國產(chǎn)8萬噸模鍛壓力機；他耳邊，仿佛響起了國產(chǎn)民航客機首飛時的轟鳴，關(guān)鍵部件的“鋼筋鐵骨”正是自己的得意作品……
重劍初成 誰執(zhí)鋒銳
且讓時光回溯到本世紀(jì)之初，當(dāng)時中國機械工業(yè)取得了巨大的成就，但仍有一道巨大的鴻溝擺在面前——缺少4萬噸級以上的鍛造成型能力。
高強度部件必須靠重壓鍛成。大型模鍛壓力機，對航空航天高端裝備制造起著重要作用，是衡量一個國家工業(yè)實力的重要標(biāo)志。而當(dāng)時，在世界范圍內(nèi)僅有美、俄、法等少數(shù)國家擁有類似設(shè)備，最大鍛造等級為俄羅斯的7.5萬噸級。我國當(dāng)時的航空模鍛件大多采用焊接結(jié)構(gòu)，無法實現(xiàn)整體化，不能完全滿足大型飛機對綜合性能、可靠性和壽命的要求，嚴(yán)重制約了中國航空航天和裝備制造業(yè)的發(fā)展。
國之命脈，必須掌握在自己手里。2007年，國家發(fā)改委批復(fù)同意建造8萬噸模鍛壓力機。這臺世界上最大的模鍛壓機，由當(dāng)時的中國第二重型機械集團公司（現(xiàn)為國機集團中國二重）自主設(shè)計、制造并安裝在位于四川德陽的二重廠內(nèi)。
二重研發(fā)人員從零起步，不知吃了多少苦，艱難推動研制進度。與此同時，面對前所未有的操作難度，“世界之最，誰來操作”的難題也橫在了面前。
在號稱“重裝之都”的德陽，沉淀著共和國數(shù)十年來機械工業(yè)的技術(shù)結(jié)晶。二重與四川工程職業(yè)技術(shù)大學(xué)簽訂聯(lián)合培養(yǎng)協(xié)議，共建鍛壓專業(yè)，雙方依托8萬噸模鍛壓力機的研制、生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)技術(shù)等條件，采用“廠中?！蹦Ｊ焦餐瑢嵤┤瞬排囵B(yǎng)，以期“項目建成，人才到位”。
出生于1986年的葉林偉就是接受培養(yǎng)的其中一員。
“我當(dāng)時學(xué)的是建筑。老師不止一次地嘆息，我們的機械工業(yè)還受制于人。一聽說要為世界最大壓力機項目儲備操作手，我沒有絲毫猶豫，立即決定改學(xué)鍛壓！”葉林偉回憶，在2012年經(jīng)過層層選拔，自己從100多名鍛造工中脫穎而出，成為了8萬噸模鍛壓力機的首任操作手。
“我們要以8萬噸的力量，掙開卡脖子的‘鎖鏈’。”葉林偉暗自發(fā)誓。
重壓之力 誰衡重輕
8萬噸模鍛壓力機高達42米、總重量達2.2萬噸，通過液壓泵驅(qū)使高壓缸，能在瞬間產(chǎn)生高達8萬噸的壓力。在一次展示中，葉林偉操作如此巨力去壓生雞蛋，蛋殼破，蛋膜不破！
現(xiàn)場圍觀的人都不敢相信自己的眼睛。
“這哪里是壓雞蛋，這就是魔法！”
世上沒有魔法，只有無數(shù)次摸索和苦練。
面對這臺前所未有的“巨無霸”，工作原理、維修技術(shù)、工藝技術(shù)、操作規(guī)范都是空白。葉林偉面對全英文寫成、超過10萬個詞匯的液壓原理和電氣原理，硬是借助英文詞典，僅用一個月實現(xiàn)“零基礎(chǔ)”蛻變，高分通過嚴(yán)苛的技術(shù)考核，比專家評估提前了整整1年。
為摸索操作規(guī)范，葉林偉和團隊一次次試壓鍛制，一次次極限測試，編制了《8萬噸模鍛壓力機操作規(guī)程》，總結(jié)出十余項操作標(biāo)準(zhǔn)化手冊，大幅提升了關(guān)鍵工序穩(wěn)定制造水平。
剛出馬，就得打C919國產(chǎn)大飛機研制的硬仗。
“真是時不我待，各項攻關(guān)的消息不斷傳來，一會兒材料突破了，一會兒技術(shù)突破了，壓力真的山大?！比~林偉說，起落架作為關(guān)鍵承力構(gòu)件，要承受載重70多噸飛機落地的瞬間沖擊力，其難點有兩處，一是定位，二是溫度控制。
首先是定位。葉林偉帶領(lǐng)團隊，白天守著壓機數(shù)每個動作，聽液壓閥開合的聲音，看壓力表跳動的幅度，記滿了三大本筆記；晚上把原理圖鋪在床上，用不同顏色的筆標(biāo)注“這里要快0.5秒”“這個角度要偏2度”等記號。他們手上磨出了繭子，也摸出門道——壓機下壓時，眼睛要盯著模具接觸點，手腕跟著鍛件輕微晃動的節(jié)奏微調(diào)……
其次是溫度。1200攝氏度的坯料出爐，必須在20秒內(nèi)完成所有動作。無數(shù)次嘗試后，在某一天的凌晨3點，團隊圍著剛出爐的坯料反復(fù)測試，衣服濕了又干，干了又濕。突然找到了參數(shù)臨界點，在6秒鐘內(nèi)剛好完成鍛壓?？粗尚偷钠鹇浼苠懠麄冎苯幼诘厣闲α恕@是C919的第一塊“硬骨頭”??！
葉林偉和他的團隊，先后完成C919的起落架、垂尾、吊掛、中央翼、外翼機身、艙門等上百項關(guān)鍵件的研制生產(chǎn)，成功托舉了C919的啟航！
重器報國 誰當(dāng)其時
除了C919，國機集團先后參與了“國和一號”“華龍一號”核電機組，白鶴灘、烏東德、長龍山水電機組，百萬千瓦超超臨界火電機組，重型燃氣輪機，千萬噸級煉油、百萬噸級乙烯煉化一體化工程等國家重大工程項目，“重器夢”托舉起“藍天夢”、更鍛造出“強國夢”。
平日里，葉林偉就像鄰家大哥哥，不善言辭，略帶靦腆。
而在技術(shù)上，他卻幾近“瘋魔”——
“原來某一項工藝極限要求是120秒，數(shù)據(jù)積累中最好的是100秒，比武時要求直接砍一半，60秒，行不行？我們一咬牙，行，然后憑經(jīng)驗做到了，這項技術(shù)的規(guī)定以后就成了60秒?，F(xiàn)在已經(jīng)突破50秒了，甚至最快能達到43秒?！?/p>
他要求團隊必須聽懂重器“說話”：“液壓泵正常運轉(zhuǎn)是‘嗡嗡’聲，帶點‘滋滋’響是管道漏氣；模具接觸鍛件時，‘當(dāng)啷’聲是定位準(zhǔn)，‘吱嘎’一聲就偏了……”
苛刻嗎？
似乎有點。比之于操作手冊要求的精準(zhǔn)值，他們的想法不是達標(biāo)就好，而是精準(zhǔn)一點，再精準(zhǔn)一點，直至極限……也正是基于無數(shù)個葉林偉的努力，基于各行各業(yè)、層出不窮的極限要求，中國制造方能在技術(shù)封鎖中，擺脫各種掣肘，一飛沖天！
就在國機集團中國二重所在的德陽，一個嶄新的裝備科技城正在興起，這里生產(chǎn)了全國30%的火電機組、40%的水電機組、50%的大型電站鑄鍛件、60%的核電機組，發(fā)電設(shè)備產(chǎn)量世界第一，石油鉆機出口全國第一！
當(dāng)人們感嘆于時速300公里而直立硬幣不倒的中國高鐵之穩(wěn)，感嘆于百萬千瓦級水力發(fā)電而不聞其聲的中國大壩之靜，感嘆于月球背面的中國探月著陸之準(zhǔn)時，所有的極限要求都有了意義——那是我國機械工業(yè)與職業(yè)教育體系積極順應(yīng)新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革，全面提升勞動者素質(zhì)的深刻縮影，必將帶來更為璀璨的未來。
編輯：金艷
責(zé)任編輯：余鳳
編審：韓鈺
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