日前，工業(yè)和信息化部發(fā)布了強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)《電動汽車用 動力蓄電池安全要求》，新國標(biāo)將于2026年7月1日起開始實施。這意味著企業(yè)需要在規(guī)定的時間內(nèi)完成技術(shù)升級，新國標(biāo)具體有哪些變化？

總臺央視記者 寧坤：在電池測試現(xiàn)場的封閉測試間內(nèi)，正在進(jìn)行電池包熱擴(kuò)散試驗。通過內(nèi)部加熱的方式，讓電池包里的一個電芯的溫度快速達(dá)到了400攝氏度以上的高溫。按照新版國標(biāo)，即使在這樣的情況下，整個電池包的安全防護(hù)還是要達(dá)到“不起火、不爆炸”的要求。

據(jù)了解，今年發(fā)布的動力電池新國標(biāo)，主要是對2020年版《電動汽車用動力蓄電池安全要求》進(jìn)行修訂，加強(qiáng)了對電池?zé)釘U(kuò)散等安全要求，還新增了多項安全測試項目。

熱擴(kuò)散，是指電池包中某個單體電芯發(fā)生故障，溫度出現(xiàn)“熱失控”后，引起其他電芯的連鎖反應(yīng)，嚴(yán)重時可能引發(fā)起火爆炸。新國標(biāo)對熱擴(kuò)散的要求，從原有的“電池起火、爆炸前5分鐘提供報警信號”，提升到現(xiàn)在的“不起火、不爆炸”，目的是要從設(shè)計端就降低新能源汽車的自燃風(fēng)險。

總臺央視記者 寧坤：在重慶的一家汽車生產(chǎn)工廠內(nèi)，一塊塊電池包正在被安裝到車輛的底盤位置。此次發(fā)布的新國標(biāo)，也對這些電池的安全性能提出了更加嚴(yán)苛的要求。

某汽車企業(yè)總裁 鄧承浩：比如我們怎么去疏導(dǎo)在電芯出現(xiàn)異常之后的煙霧以及控制溫度，叫“疏堵結(jié)合”的技術(shù)。電芯與電芯之間的隔熱技術(shù)，其實需要大量隔熱材料的運用。我們產(chǎn)品現(xiàn)在都符合新國標(biāo)的相關(guān)要求。

某電池企業(yè)首席科學(xué)家 吳凱：我們探明了引發(fā)電池?zé)崾Э氐母黜棛C(jī)理。在系統(tǒng)層面，我們研發(fā)了航天級高效隔熱材料、耐高溫高壓絕緣防護(hù)技術(shù)、定向熱導(dǎo)流設(shè)計等。

記者在采訪時了解到，在此次新國標(biāo)發(fā)布之前，部分企業(yè)就已按照“不起火、不爆炸”的要求來改進(jìn)產(chǎn)品設(shè)計。

中國汽車技術(shù)研究中心有限公司首席科學(xué)家 王芳：根據(jù)2024年年初的調(diào)研結(jié)果，行業(yè)內(nèi)已經(jīng)有80%的企業(yè)滿足了能夠熱擴(kuò)散測試“不起火、不爆炸”的技術(shù)儲備。新標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布實施，必然也會推動我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)和動力電池產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品品質(zhì)的提升、技術(shù)水平的不斷提升。

編輯：金艷

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