川觀新聞記者?寇敏芳

5月25日，由蜀道高速集團主導投資、四川路橋集團建設的銅資高速公路控制性工程——楊柳灘沱江特大橋主橋順利合龍，為2025年底銅資高速全線通車奠定了堅實基礎。

楊柳灘沱江特大橋主跨376米，橫跨沱江二級水源保護區(qū)，宛如一條巨龍臥于江面，大橋主墩最高達58.1米，相當于20層樓高，既要承受汛期激流的水壓考驗，又要應對復雜的地質條件，施工的每一步都在“闖關”。

橋梁主墩施工區(qū)域為溶洞發(fā)育地質，大橋橋位處河床無覆蓋層，鋼管樁無處“生根”，施工團隊克服多個不利條件，采用“鋼棧橋+鋼平臺”組合方案，通過駁船拼裝平臺提前引孔，在43米深水中扎下“鋼釘”。此外，通過自動化控制系統精準調節(jié)混凝土澆筑參數，將誤差控制在毫米級。

大橋橫跨沱江二級水源保護區(qū)，為了減少對水源地的影響，項目采用鋼圍堰全封閉作業(yè)，運用“氣舉反循環(huán)清水鉆+泥沙分離機”工藝減少泥漿污染，并通過焊渣焊煙收集器控制揚塵，裝配式鋼棧橋構件重復利用率超80%，實現了施工與生態(tài)保護的有機統一。

銅資高速全長105公里，作為川渝間第17條高速公路，是四川省“東向出川”“西向進藏”的核心通道。通車后，重慶至四川資中車程將大幅縮短，有效分流成渝高速、成安渝高速車流，緩解既有線路交通壓力。銅資高速串聯資中、安岳等9個縣鎮(zhèn)，為資中血橙、安岳檸檬等特色農產品出川提供便捷通道。同時，沿線資中羅泉古鎮(zhèn)、安岳石刻等旅游資源將借勢升級，為成渝文旅協同發(fā)展注入新動能。

圖片由受訪者提供

編輯：余鳳

責任編輯：陳翠

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