請銘記！老照片里的瀘州抗戰(zhàn)

1945年8月15日，日本天皇宣布接受盟國的《波茨坦公告》，無條件投降。

這背后，是中國人民浴血奮戰(zhàn)14年，付出了3500多萬軍民傷亡的巨大民族犧牲。1931年9月18日夜晚，震驚中外的九一八事變爆發(fā)，日本軍國主義自此開始了長達14年的侵華戰(zhàn)爭，野蠻戰(zhàn)火從松花江畔燒到五指山下，侵略者在中國大地上無惡不作，戰(zhàn)爭罪行罄竹難書。

“誓死不做亡國奴！”民族危亡之際，在中國共產(chǎn)黨倡導建立的以國共合作為基礎(chǔ)的抗日民族統(tǒng)一戰(zhàn)線旗幟下，全體中華兒女義無反顧投身到抗擊日本侵略者的洪流之中。瀘州人同全國同胞一起，用血肉之軀筑起新的長城。這一切，我們永遠不能忘記！翻開相冊，這些泛黃的照片將記憶拉回到烽火連天的歲月……

國難當頭，匹夫有責。瀘州人向抗日前線輸送兵源5萬人。瀘州人奔赴抗日各戰(zhàn)區(qū)，山西、山東、河南、江西、江蘇、安徽、湖北、湖南、云南及緬甸、印度等國內(nèi)外20多個地區(qū)都有他們浴血奮戰(zhàn)的身影。

在抗戰(zhàn)期間，瀘州陣亡將士2022人，其中瀘縣（包括現(xiàn)江陽區(qū)、龍馬潭區(qū)）1037人，納溪縣（現(xiàn)納溪區(qū)）83人，合江縣494人，敘永縣206人，古藺縣202人，而且，瀘縣、敘永、古藺三縣很多陣亡將士連名字都沒有留下……

瀘州作為大后方，征兵、勞役、納糧、公債、酬金、納稅各方面均居全川前列。

川軍出川抗日，瀘州人募集寒衣達3萬件。1939年秋，合江捐出寒衣達2萬件。1941年瀘州人捐錢買飛機2架支援抗戰(zhàn)，飛機名為“瀘州一號”“瀘州二號”。

1942年至1945年國民政府發(fā)行的各種公債中，瀘州人承擔了公債1.52億元。加上各種田賦、交通、賑濟、興業(yè)、國防等公債，瀘州人負擔公債總額達10億元。

1944年3月，瀘縣各界新生活運動促進委員會出面，專員劉幼甫、縣長李勁夫牽頭，由瀘縣銀行出資400萬元，請駐瀘州76軍上校秘書官肖爾誠書“還我河山”四個一丈五尺見方的大字，刻于沙灣東巖石壁上。

據(jù)肖爾誠回憶，為了寫好“還我河山”這四個大字，他先是在澄溪口河灘上試寫幾次，然后用炭灰書寫之后，由閆征華監(jiān)工，要求字畫深度為0.3—0.4米以上，歷時2月，用工596人，于1944年3月28日完成。

1944年4月4日，在瀘州大較場召開了一場動員節(jié)約獻金大會，各界人士踴躍獻金達1450萬元，超過成都、江津。馮玉祥將軍被合江民眾愛國熱情所感動，于是提筆揮毫，寫下“還我河山”四個大字，每字二尺四見方，總長一丈有余。馮玉祥將軍在跋語中說：“民國三十三年春，余以節(jié)約獻金救國來合江，此間同胞愛國超越人前，突破各地成績，為書武穆遺訓以作紀念。”

后來，合江民眾將馮玉祥將軍題詞刻于赤水河與長江匯合的南岸石巖上。讓子孫后代不能忘記，在大后方的瀘州合江，全民抗戰(zhàn)，有力出力，有錢出錢，拯救國家危亡。

馮玉祥將軍書寫的“還我河山”后來又刻在長江岸邊的臥佛寺側(cè)石崖上、自貢釜溪河岸王爺廟邊的石巖上，成為川南人民進行愛國主義教育、牢記歷史的鄉(xiāng)土教材。

抗戰(zhàn)中作為后方的瀘州，在承受著日軍肆掠的轟炸的同時，搶修川滇公路、藍田機場，開辟駝峰航線，修建23兵工廠，協(xié)助西南聯(lián)大遷校敘永，藍田兵站運送出國10萬遠征軍……瀘州人為抗日戰(zhàn)爭的勝利作出了不可泯滅的貢獻。

1938年，中國的政府實體、工商業(yè)命脈、教育文化體系在極短的時間內(nèi)成功內(nèi)遷四川，完成了“不可能完成的任務(wù)”，也實現(xiàn)了“中國的敦刻爾克大撤退”，但內(nèi)遷后，作為大后方的四川卻面臨著極其嚴重的交通困難，一是航運問題，另一個是公路運輸問題。而這兩個問題的破解點只有一處：瀘州。

當時民生輪船公司總經(jīng)理盧作孚很早就看到這一點。在這位愛國實業(yè)家的傳記中曾論述了當時的交通格局：

“廣州淪陷后大后方通往云南的交通線被切斷?？谷諔?zhàn)爭必需的許多由國外供應的軍用和民用物資，其中包括制造槍炮彈藥的五金材料和至關(guān)重要的汽油、柴油，無法運往大后方。唯一的通道是經(jīng)緬甸轉(zhuǎn)口到云南，然而從云南到重慶卻沒有公路。因此，盡快修建這樣一條公路就成為關(guān)系大后方工業(yè)生產(chǎn)成敗的一個重于一切的緊急任務(wù)?！?/p>

“通過精心選擇，決定從四川南部的長江港口瀘州修筑一條公路，穿過貴州省的西北部，直達云南省境的沾益，連接滇緬公路。這條公路在瀘州與長江上游的航運相銜接，形成了另一條水陸航運線。瀘州就是這條航運線的樞紐?！?/p>

1938年3月10日，川滇公路開工，4月，川滇東路開工（即四川段：隆昌、瀘縣、納溪、敘永、赤水河，全長275公里，占川滇公路總長的三分之一），瀘州5萬名老百姓一鋤一鎬、肩挑背扛、餐風飲露，日夜奮戰(zhàn)，歷時8個月，“用手摳出”一條公路。與此同時，貴州的畢節(jié)、赫章、威寧、云南宣威、曲靖也征調(diào)筑路民工約20多萬人，搶修滇緬公路。

川滇東路由瀘縣、納溪、合江、敘永、古藺、古宋六縣分段負責修建，1938年4月開工。1938年12月，川滇公路與滇緬公路貫通后，蘇聯(lián)援華軍用物資從仰光上岸，經(jīng)鐵路運到臘戎，轉(zhuǎn)走滇緬公路入川到瀘州，由瀘州從長江水運、陸運送往抗日前線。據(jù)不完全統(tǒng)計，這以后，援華物資源源不斷通過滇緬公路、川滇公路運入內(nèi)地，其中汽車1萬多輛，戰(zhàn)略物資50多萬噸，汽油20萬噸，武器彈藥20萬噸，棉紗布匹5萬噸。1942年中國遠征軍5、6、66軍8萬余人及其輜重，均由這條出國大通道入緬甸與英軍印軍并肩作戰(zhàn)。

1941年底太平洋戰(zhàn)爭爆發(fā)，日軍入侵緬甸企圖切斷滇緬、川滇東路。1942年2月，10萬中國遠征軍出國作戰(zhàn)保衛(wèi)這條唯一的國際援華通道。中國遠征軍及盟軍的3年浴血奮戰(zhàn)，圍繞川滇東路、滇緬公路的卓絕抗戰(zhàn)史，粉碎了日軍企圖殺進印度、與德軍會師中東的陰謀，使日軍從地面進攻到空中轟炸都無力撼動中國大后方。

1941年，中國抗日戰(zhàn)爭處于最困難時期：日軍切斷了從越南、緬甸等地至中國的船舶、鐵路和公路運輸；蘇聯(lián)忙于衛(wèi)國戰(zhàn)爭，致使經(jīng)過新疆的進出口通道名存實亡。中國已無法進口戰(zhàn)爭所需的物資。

應中國政府的要求，以及美國有識之士的建議，美國總統(tǒng)羅斯福于1942年4月正式通知中國：同意開辟中印空中航線，直到戰(zhàn)爭結(jié)束。經(jīng)過勘察試飛，當時的航線只能從印度的阿薩姆邦地亞、汀江，緬甸的密支那至中國的昆明、宜賓、瀘州、重慶。這就是著名的“駝峰航線”。

從1942年開始，瀘州先后建設(shè)了合江菜壩機場和藍田機場。1942年9月，合江菜壩機場動工，占地約700畝，動用民工6500人，10個月后竣工。解放后，這個機場改為開墾農(nóng)場。

藍田機場的建設(shè)速度則非常驚人，僅用了3個月時間。1945年3月調(diào)集瀘縣、富順、隆昌、江津、合江、榮昌、敘永、納溪民工8萬人，完成土方90萬立方米，鋪砌石方13.78萬立方米，跑道2200米，機堡13個。6月1日，第一架C-53型運輸機載17噸物資從印度汀江直航瀘州后，藍田機場開始日夜通航。運輸機從印度阿薩姆邦的汀江直飛瀘州，保障抗戰(zhàn)的物資供應。

2005年8月23日，當年的美國飛虎隊隊員克里斯多夫·羅伯特重返藍田機場時回憶說，那時的機場跑道很短、很窄，但已是大后方最好的機場了。機場在短短3個月內(nèi)就建成，這在航空史上也算是一個奇跡。

1938年2月，國民政府決定將河南鞏縣兵工廠西遷四川瀘州，改名23兵工廠，廠址選在羅漢場，占地1682畝。同時把分廠設(shè)在小市上碼頭、西門外忠山腳下東岳廟內(nèi)。

為了安置職工家屬近5000人，瀘州臨時招募1800人作前期廠房、宿舍、道路、碼頭的修建。羅漢場的劉樹銘老先生（碼頭上有袍哥五爺之稱）曾回憶，兵工廠從鞏縣遷來，上萬噸的器材、設(shè)備從武漢順長江而上，經(jīng)重慶達羅漢場碼頭，他受瀘州地方官委托，負責組織500人的隊伍，日夜卸貨下船，從羅漢場搬高壩廠區(qū)。碼頭上停滿民生公司的船、川江白木大船、鐵駁、拖駁、木駁子。廠房的修建工程，劉樹銘是工頭，分管泥木石工800多人。為了供應兵工廠數(shù)千人的衣食住行，瀘州城調(diào)集了藍田、水中壩、石棚的船只運蔬菜、豬肉、糧油，每天不少于30條船。動用馬幫運輸每天達數(shù)百匹以上，從玄灘、兆雅、特興、石洞方向運米、鹽、油、糖、柴草、干貨。羅漢場成為23兵工廠的后勤部。

23兵工廠投產(chǎn)后，在抗日戰(zhàn)爭中起到巨大作用，火藥、防化武器、藥品源源不斷運往各戰(zhàn)區(qū)，沉重地打擊了日寇。

日軍進入越南后，地處中國西南大后方的云南開始逐漸感到威脅，而內(nèi)遷到昆明的西南聯(lián)大也多次遭遇日軍轟炸機的威脅，在教育部的命令下，聯(lián)大開始醞釀遷校。

1940年8月，西南聯(lián)大派人到四川選址，并最終決定在敘永設(shè)立分校，一年級學生在那里報名上課。于是一大批著名的學者、專家、教授在抗日的烽火中紛紛聚集在永寧河畔的敘永分校。他們中有楊振聲（北大教授、敘永分校主任），作家李廣田、王佐良，史學家吳晗，地質(zhì)學家袁復禮，經(jīng)濟學家滕茂桐，政治學教授關(guān)之椿，物理學教授鄭華熾、霍炳權(quán)，化學教授劉云浦，生物學教授李繼侗，數(shù)論、微積分教授蔣碩民、劉晉年、趙松等。分校設(shè)立法學院、理工學院。

?西南聯(lián)大教務(wù)長、敘永分校選址踏勘負責人樊際昌報告在敘永春秋祠等處選址情形致聯(lián)大常委梅貽琦、蔣夢麟的信函首頁。云南省檔案館復制提供

據(jù)彭國濤先生回憶稱，西南聯(lián)大敘永分校有學生近700人，分別來自東北、平津、山東、江蘇、浙江等淪陷區(qū)，也有來自馬來西亞、新加坡、印尼、菲律賓的學生，還有一部分來自云貴川的學生，其中，瀘州籍紅巖烈士劉國志也就讀于此，并在這里加入中國共產(chǎn)黨。

1941年7月，西南聯(lián)大敘永分校遷回昆明。然而，師生們留給敘永這塊土地更多的是光榮，是西南聯(lián)大校史中厚重的一頁。

1943年4月，中共南方局指示所屬黨員、瀘州人劉國瑞把學校作為黨的地下活動基地。劉國瑞由外地回到瀘州，說服當家的叔父劉幼楠，變賣全家300多石租谷的三分之一田土，作辦學基金。由于所辦學校地址分水鄉(xiāng)位于長江以南、瀘縣南部邊陲，便命名瀘南中學。

經(jīng)過1年多的籌備，1944年8月，私立瀘南中學在分水嶺肖氏宗祠成立。劉國瑞任校長，聘老教育家顏心齋為董事長，國民政府軍事委員會副委員長馮玉祥為名譽董事長，一批共產(chǎn)黨員和進步教師為教職工。“瀘南中學” 的創(chuàng)辦，為黨在川南一帶開展活動提供了可靠的隱蔽基地，川東特委和川南工委的負責人肖澤寬、廖林生、余時亮、李培根等都先后在此隱蔽或以教書為掩護領(lǐng)導黨的工作，學校真正成為共產(chǎn)黨的秘密據(jù)點。

“抗戰(zhàn)小學”位于永寧河岸的樂道古場，是國內(nèi)目前唯一以抗戰(zhàn)命名的學校?？箲?zhàn)時期，人們流離失所，到此躲避戰(zhàn)亂。為抗日救國，培育新生力量，1938年，由惲代英的學生樂道鄉(xiāng)長曾子平籌資修建學校，1940年興建，1944年建成，取名“抗戰(zhàn)小學”。學校內(nèi)石砌棱形高臺上刻有“還我河山”“驅(qū)除倭寇”“抗戰(zhàn)必勝”“中華萬歲”等標語口號以激勵師生。1941年10月，蔣介石、宋美齡等曾視察過這所學?！，F(xiàn)在這所學校被列為四川省重點文物保護單位。