貨物運(yùn)輸是人們生活中不可或缺的重要環(huán)節(jié)，無(wú)論是物流運(yùn)輸還是生活物資運(yùn)輸，都離不開(kāi)貨車的支撐。而貨車盲區(qū)則是引發(fā)交通事故的重要隱患之一。

警示案例一

在某地路口，一輛重型貨車在右轉(zhuǎn)彎時(shí)，碰撞在其右側(cè)行駛的電動(dòng)自行車。此時(shí)，電動(dòng)自行車正處于貨車駕駛?cè)说囊暰€盲區(qū)中。事故導(dǎo)致電動(dòng)自行車駕駛?cè)怂劳?，兩名乘客受傷?/span>

案例警示二

6月11日海南三亞，崖州區(qū)崖州大道1號(hào)附近發(fā)生一起交通事故，一女子在駕駛電動(dòng)自行車時(shí)不慎誤入大卡車右側(cè)視線盲區(qū)，導(dǎo)致連人帶車被卷進(jìn)車底。在經(jīng)過(guò)近一小時(shí)的緊張救援，女子被成功救出。

貨車主要盲區(qū)及安全提示

貨車因車身龐大，

存在多處視覺(jué)盲區(qū)，

不同盲區(qū)的范圍、

危險(xiǎn)程度各有不同，

需重點(diǎn)關(guān)注以下四類盲區(qū)：

右側(cè)盲區(qū)：危險(xiǎn)系數(shù)最高，“內(nèi)輪差” 是核心隱患

盲區(qū)范圍：約在貨箱末端至駕乘艙末端位置，距離車輛寬度約1.5米，且貨箱越大，盲區(qū)范圍越大。

核心危險(xiǎn)：右轉(zhuǎn)彎時(shí)產(chǎn)生的“內(nèi)輪差”，因貨車右側(cè)前后車輪行駛軌跡不同，會(huì)形成一個(gè)看不見(jiàn)的危險(xiǎn)區(qū)域，也稱“死亡彎月”，是右側(cè)盲區(qū)中最易引發(fā)事故的隱患。

左側(cè)盲區(qū)：范圍較小但仍需警惕

盲區(qū)范圍：主要集中在貨箱尾部附近，相對(duì)右側(cè)盲區(qū)范圍更小，貨車駕駛?cè)丝赏ㄟ^(guò)車窗觀察左側(cè)部分路況，但仍存在視覺(jué)死角。

安全提示：處于大型車輛左側(cè)時(shí)不能大意，應(yīng)盡量保持3米以上的跟車距離，同時(shí)預(yù)留足夠的橫向距離，避免因距離過(guò)近導(dǎo)致駕駛?cè)藷o(wú)法察覺(jué)。

前方盲區(qū)：半盲區(qū)仍有安全風(fēng)險(xiǎn)

盲區(qū)范圍：雖貨車駕駛?cè)俗溯^高，視野相對(duì)開(kāi)闊，但緊貼車身的前方區(qū)域仍為半盲區(qū)，存在明顯視覺(jué)死角。一般，車頭到駕駛室后方約2米長(zhǎng)、1.5米寬的范圍都屬于盲區(qū)。

安全提示：行人、非機(jī)動(dòng)車在大型車輛前方通行時(shí)，需先確認(rèn)貨車無(wú)啟動(dòng)意圖，同時(shí)注意與貨車保持至少2.5米的距離，防止貨車啟動(dòng)時(shí)因視線盲區(qū)引發(fā)碰撞。

正后方盲區(qū)：全盲區(qū)風(fēng)險(xiǎn)極高

盲區(qū)范圍：貨車正后方為全盲區(qū)，當(dāng)行人、非機(jī)動(dòng)車或機(jī)動(dòng)車緊貼在車正后方時(shí)，駕駛員完全無(wú)法通過(guò)后視鏡或車窗觀察到該區(qū)域。

安全提示：行人與非機(jī)動(dòng)車千萬(wàn)不要在大貨車正后方停留或行駛，以防貨車突然倒車、后溜引發(fā)險(xiǎn)情。

安全要點(diǎn)

1.與大型車輛保持安全距離，不尾隨滿載或貨物不穩(wěn)定的大型車輛，防止貨物掉落或貨車急剎引發(fā)追尾。

2.充分注意大型車輛“內(nèi)輪差”，在大型車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)切勿靠得太近，避免進(jìn)入“死亡彎月”區(qū)域。

3.不在大型車輛車尾、車前等盲區(qū)逗留，減少因駕駛?cè)艘暰€受阻引發(fā)的事故風(fēng)險(xiǎn)。

4.避免長(zhǎng)時(shí)間與貨車并行，不長(zhǎng)時(shí)間在大型車輛右側(cè)行駛，遠(yuǎn)離右側(cè)盲區(qū)。

5.不與大型車輛搶道、搶燈，遵守交通規(guī)則，為貨車預(yù)留足夠的通行空間和反應(yīng)時(shí)間。

編輯：陳翠

責(zé)任編輯：余鳳

編審：喻佳